法国梧桐树下，雷诺e诺如何赢得1000位中国消费者的青睐？

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关于南京的梧桐树，历来有两种说法。一个很浪漫，另一个似乎更接近现实。据说宋美龄喜欢法国梧桐，蒋介石喜欢伯益人，在南京各地种植。深秋时节，紫金山的树林都被染红了。从空中俯瞰，长满梧桐树的街道与蒋介石、宋朝长年居住的美龄宫形成一条“宝石项链”，风景如画。

第二种说法可能更接近历史真相。 1872年，一位法国传教士在南京石鼓路种植了第一批“三球梧桐”，后被称为梧桐树。最盛时期，南京有超过20万棵梧桐树。

Missionary、Sycamore和Renault有一个共同点，那就是它们都来自法国。 1898年，也就是传教士在南京种下第一棵梧桐树26年后，一位名叫路易斯·雷诺的年轻人在巴黎郊区比昂古创立了雷诺公司。

此后的121年间，雷诺成长为年销量1076万辆、位居世界第二的大型跨国汽车联盟。在欧洲电动汽车市场，雷诺是名副其实的先驱者和领导者。截至目前，雷诺拥有Twizy、ZOE、Kangoo Z.E、Master Z.E、RSM SM3（风浪SM3）、雷诺City K-ZE等6款电动汽车。连续四年成为欧洲电动汽车销量冠军，累计销量已超过25万辆。

盈科遂前进，传遍天下。在欧洲市场取得巨大成功的雷诺已经开始进军中国这个全球最大的新能源市场。今年9月的成都车展上，中法合资东风雷诺首款纯电动汽车雷诺伊诺正式上市。拥有e-fun、e-stylish、e-smart三种配置，补贴后售价6.18-7.18。一万元。作为该价位首款合资小型纯电动SUV，雷诺eNo的实际驾驶感受如何？

续航：综合续航271km，能耗10.8kWh/100km

在交通和限购的大城市，购买电动汽车上下班通勤是最常见的需求。中国城市通勤研究报告显示，2017年GDP排名前5的城市中，成都居民平均通勤距离最短，为9.3公里，其次是天津9.9公里、重庆12.2公里、上海12.4公里。公里。北京13.2公里。

雷诺e诺搭载天津力神生产的电池，电池容量为26.8kWh，综合续航里程为271km，电耗为10.8kWh/100km。全天试驾路线涵盖城市快速路、城市拥堵路段、隧道、山路等路况。车上有四个成年人，在不刻意温和行驶的情况下，车辆仅消耗100公里电量。为11.8kWh/100km，大部分用户的实际使用环境远没有我们恶劣。

因此，即使考虑到道路拥堵、冬季电池退化、夏季空调等各种因素，这款综合续航里程达到271km的雷诺eNovo也足以满足城市用户的常规通勤需求。

充电：快充、慢充、应急充三种充电方式

雷诺e诺还提供便捷的智能互联系统。用户可以从手机商店下载电动车智能互联App并绑定车辆，实时查看剩余电量、续航里程、能耗等车辆信息。这个App现阶段最大的意义就是方便充电过程。用户可以通过内置地图找到距离车辆最近的充电桩并导航至那里充电。

此外，大城市很多停车场为了防止充电资源被占用，如果电动汽车充电后不离开停车位，将会额外征收超时费用。有了EV Connect，用户可以边充电边上楼工作或喝杯咖啡，而不必忍受严寒酷暑，也不必担心被收取加班费。

雷诺eNo提供快充、慢充和家用220V应急充电三种充电方式。快充模式下，30分钟即可将电池电量从30%充至80%，慢充模式下，4小时即可将电池充满。此外，eNuo还为用户提供了220V应急充电线，紧急情况下可以连接家用220V电源进行充电。

空间：轴距2423mm，行李箱300L

接送儿童是电动汽车用户的另一个常见使用场景，这对车辆的乘坐空间和储物空间提出了要求。雷诺e诺车身长宽高分别为3735/1579/1515mm，轴距为2423mm。目前在同级别车型中处于领先水平。

得益于此，雷诺eNo拥有了良好的乘坐空间。前排座椅的靠背是凹形的。调整前排位置后，身高180cm的成年人也可以坐在后排。如果你只有孩子，后排空间绰绰有余。

雷诺eNo的电池位置比较合理，驾驶室地板也比较低。它不像一些电动汽车那样占用车厢内的纵向空间。因此，座垫能够为乘客的膝盖提供有效的支撑，即使长途骑行，膝盖也不会感到酸痛。一个缺点是前排驾驶座无法控制两个后窗的开合。因此，如果孩子单独坐在后座上，可能会存在安全隐患。

方向盘不支持前后调节，但得益于其良好的人体工学设计，身材较高的驾驶者依然可以找到合适的坐姿。

行李厢空间达到300L，完全可以容纳折叠婴儿车、平衡车或其他一些儿童玩具。

智能互联：简洁的界面设计，提供多种软件

雷诺的车机系统称为EASY LINK智能互联系统。界面设计简洁直观，渐变蓝色背景与手机App的设计一致，非常有品质。

在智联应用模块中，e诺目前提供车管家、听伴、酷我音乐、墨迹天气四款软件，满足用户出行时的娱乐需求。此外，EASY LINK还支持语音识别功能，可用于控制导航和音乐。

由于没有多功能方向盘，音量增减操作只能在中控屏上完成，一定程度上造成了用户的不便。

驾驶：加速轻快，转向轻便

作为一款纯电动汽车，雷诺eNo在城市中行驶非常轻便。无论是起步阶段还是60km/h的中段加速，都能快速输出动力，达到预期车速。转向阻尼小，在城市里倒车、变道、转向都非常轻便。

需要指出的是，当速度提升到80km/h之后，就能明显感觉到它“无能”，其最高时速也只有105km/h。这也符合其“城市纯电动SUV”的定位。毕竟在繁华的城市里开车很少有机会把车速提高到100公里/小时以上。

在正常模式下行驶时，其动能回收系统对车辆的制动作用极小，松开油门踏板后的感觉与普通汽油车相当。在ECO经济模式下行驶时，松开油门踏板后，动能回收效果较强，可以有效降低车速，但不会对车内人员的舒适性产生太大影响。

悬架系统采用法系车常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。机舱内的乘客可以感受到路上大大小小的震动。幸运的是，无论是大振动还是小振动，它都能一次性过滤掉，不会引起二次振动。此外，e诺全系车型均标配TPMS胎压监测系统，无形中为行车安全多了一层保障。

头条称：雷诺eNo是东风雷诺在中国市场推出的首款电动汽车，也是补贴后首款售价低于8万元的合资电动汽车。自成都车展上市以来，已收到超过1500份订单，其中超过2/3为个人订单。这千余位准车主到底喜欢e诺什么？恐怕不仅仅是雷诺的标志是由四颗钻石组成的。