各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享新MG 3 Essence Hybrid评测：挽救旧声誉的尝试，以及的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
优势
乡村公路骑行吸水性轻松性能精细度大幅提升装备丰富驾驶姿势良好有待提升
糟糕的后座折叠机构轮胎抓地力与性能不匹配笨拙的前端造型后座靠背非常不舒服价格大幅上涨澳大利亚人曾经喜欢轻型掀背车，但随着消费者的口味转向各种SUV（尤其是柴油双排座）皮卡车），这款不起眼的小型掀背车不知何故已经逐渐淡出人们的视线……除非你谈论的是MG3。
这款经济实惠、时尚的中国轻型掀背车自2020 年以来一直是澳大利亚最受欢迎的经济型新车——，尽管这款即将停产的车型已经有13 年历史了。仅去年一年，MG Motor Australia 就售出了15,430 辆，成为该品牌第二畅销的车型，仅次于同样便宜且古老的ZS 小型SUV。
因此，人们对大幅改进的新一代MG3寄予厚望。
首先，新系列引入了名爵首款串并联混合动力（即自充电），以及上一代预算车型上没有的大量主动安全设备。
新款MG3还更大、更强大、更精致，驾驶体验也更好（至少在这里测试的顶级混合动力车型是这样），这无疑在很大程度上弥补了其大幅上涨的价格。
如果将上一代MG3 Excite 的制造商标价与新款Excite 汽油版进行比较，价格涨幅仅为4000 澳元。但还有一款更基本的Core 车型，其价格比Excite 低1500 美元，而MG 通常以比建议零售价高出500 美元的起售价格出售前三款车型。
新一代MG3是否足够好，至少要多花5000澳元？或者，如果是混合动力车型，则要多花9,000 美元？
这就是您将要发现的内容。
MG3 Essence Hybrid 的功能和价格选项有哪些？
MG Motor Australia 提供两种装饰级别（Excite 和Essence）的新款MG3，配有常规汽油和汽油电动传动系统。
基础版MG3 Excite 搭载新型81kW/142Nm 1.5 升四缸发动机和CVT 自动变速箱，不含上路费起价为23,990 美元，Essence 版本不含上路费起价为25,990 美元。
这比即将停产的MG3 基础车型Core 的起价18,990 美元和Excite 的要价19,990 美元有相当大的增长.然而，这种额外成本的大部分可归因于主动安全功能的大幅增加（在“MG3 Essence Hybrid 是安全车吗？”（在“Essence Hybrid 安全车吗？”中有概述），以及它的全方位改进。
155kW（是的，真的！）1.5升油电混合四缸发动机在两个装饰级别上的价格都高出4000美元- 这意味着Excite Hybrid的价格为27,990美元，Essence Hybrid的价格为29,990美元价格以澳元计算，所有价格均不包括道路费用。
所有MG3 车型的装备亮点包括：
自动折叠后视镜LED 日间行车灯自动远光灯16 英寸合金轮毂无钥匙启动织物座椅装饰带衬垫方向盘驾驶员座椅高度调节前中央扶手4 个自动下降功能电动车窗数字气候控制后座通风口7.0 英寸数字仪表盘10.25 2 英寸多媒体触摸屏6 扬声器音频有线Apple CarPlay 有线Android Auto 2 个USB-A 端口（1 个前部、1 个后部） 1 个USB-C 端口（前部） 更昂贵的Essence 级附加组件需额外花费2000 美元：
电动玻璃天窗LED 投影仪大灯无钥匙进入真皮方向盘乙烯基/布料座椅装饰缝合乙烯基仪表板和车门装饰后座地图袋后阅读灯太阳镜支架数字无线电导航360 度摄像头雨量感应雨刷iSmart 应用程序功能
MG3 Essence Hybrid 的驾驶体验如何？
不带MG4小型电动掀背车，人们对新一代MG3的期望会很低。但操控性极佳的MG4 单枪匹马地改变了人们对MG 驾驶动力的期望，新款MG3 也充分体现了这种精神，使其与喧闹、粗犷的前身相比达到了一个全新的水平。
首先，MG3的驾驶体验与MG4完全不同。它有自己的动感个性，这主要体现在良好的驾驶体验上。在城镇周围，195/55R16 Kumho Solus 轮胎尽管推荐压力为37 psi，但吸水性仍然相当好，但只有在充满挑战的乡村道路上，新款MG3 Hybrid 才真正发挥了其权威性。
它不是超级安静，而且确实有点晃动，但它的阻尼控制质量非常好。只要继续驾驶MG3 Hybrid，它就会像老虎机一样征服澳大利亚广阔而崎岖的风景。它的操控性也很好，具有良好的平衡性和令人印象深刻的轻松步态，这是对其勇气的巨大考验。
MG3 的缺点在于它的转向系统，与MG4 不同的是，尽管它共用同样漂亮的两辐方向盘，但它不够敏捷或干脆。
中心附近感觉有点粘和模糊，而且齿轮速度不够快，无法与新款3 锋利的底盘相得益彰。
在路面状况较差的弯曲道路上，您会发现自己正在与车轮直线行驶的愿望作斗争，这可能会让您的拇指在车轮辐条上感到酸痛。
所有这些都是在Eco 或正常模式下完成的，—— 更坚固的运动模式重量最适合用于急速、平稳的发夹转弯，而不是常规驾驶。
话虽如此，如果你能克服转向阻力并保持MG3的底盘平衡，你就会知道这款新一代掀背车到底是什么。但有多少车主会把他们的新MG3 扔到角落里并享受驾驶乐趣呢？
需要指出的是，在城市中，MG3 平庸的转向并不是什么大问题，或者像上面提到的那样沉重。
最后，还有混合动力车的传动系统。 MG澳大利亚公司声称，由新一代阿特金森循环1.5升四缸汽油发动机（输出功率75kW/128Nm）加上100kW电动机和1.83kWh电池组成，组合系统输出功率达到惊人的155kW（而英国人则声称它是是143kW.）。
Essence Hybrid 重1308 公斤，MG 表示，上述所有功能的结合可以在8.0 秒内将车辆从静止状态推至100 公里/小时，并在5 秒内达到极速80-120 公里/小时的翻滚速度。
这是一个非常有趣的混合系统。汽油发动机依赖于一个非常高速比的三速自动变速箱（是的，你没看错！），但考虑到电动系统从一开始就能很好地提供即时推力和踢力，一切都运转良好。
但这并不是无缝的。 —— 的发动机启动之前通常会有一些滞后，ESC 系统会浪费一些时间试图阻止如此强大的传动系统烧坏狭窄的前轮胎。但作为全能伴侣，它却出奇地讨人喜欢、充满个性且速度很快。
甚至还有三个再生制动档位，值得庆幸的是默认为中间档位，因为在最高档时，只要轻轻一踩油门，MG3就会产生像鸸鹋一样的来回颤抖。它不像MG4 那样精致，也不提供完整的一踏板驾驶功能。
MG3 Essence Hybrid 的内饰和技术如何？
从核心设计的角度来看，MG3内饰的造型和功能令人印象深刻。布局干净，屏幕的处理速度和清晰度得到提高（基于MG4的相同尺寸单元），并且功能（至少在前排座椅上）非常好。
虽然调整幅度很小（方向盘只能倾斜），但Essence Hybrid 的驾驶位置非常适合我（5 英尺10 英寸高），前门可轻松容纳一升露营水瓶，中控台储物空间也很好就连Essence的天窗也很大，足以让坐在前排的人看到天空。
MG3的多媒体设置合乎逻辑且简单，在可用性方面可以说比任何其他中国品牌都要好，而且它现在对输入的响应更加灵敏，大多数功能都很容易掌握——尤其是MG Pilot主动安全套件，因为它的一些过于热心的功能需要经常禁用。
音频质量也很好，有六个强大的扬声器，虽然Apple CarPlay/Android Auto 需要有线访问，但它们的工作速度比我们测试过的任何MG4 都要快。
后排座位不是很好。新款MG3的轴距为2570毫米，后排腿部和脚部空间充足，但座椅靠背本身的形状很奇怪，对于外面的乘客来说，几乎感觉像是一个凸起，将胸部向前推。
确实，MG3的中央靠背其实更舒服！遗憾的是，因为座垫提供了不错的大腿下方支撑，并且后座有通风口。
至于行李箱面积，形状和容量方面没有什么可抱怨的，尽管293升的容量比大众Polo要低一些。地板下有少量额外空间，因为混合动力车没有备胎，而是将12 伏电池和充气套件放置在汽油车的位置以节省空间。
但如果你想扩大你的行李容量，你唯一的选择就是将整个靠背向前翻转到后垫上.并同时（尴尬地）将其从两个靠背的顶部释放，就像分体式布置一样！
考虑到小型掀背车自20 世纪70 年代以来就采用了分离式后靠背，甚至只是50/50，这种设计显得笨拙且业余。当你把它折叠起来时，后排座椅靠背和后备箱地板之间会露出一个很大的间隙，方便往里面塞东西。
MG3 Essence Hybrid 是一款安全的汽车吗？
新一代MG3尚未经过任何NCAP安全机构的独立测试。上一代车型在2014 年仅获得三颗星，因此MG Motor Australia 希望其全新车型这次能够获得更高的分数。
在主动安全性能方面，提升还是相当大的，相当于从老款MG3到新MG3跨越了两代。
所有型号的标准安全设备包括：
六个安全气囊后驻车传感器后视摄像头驾驶员警报辅助前部AEB 前方碰撞警告后部交叉交通辅助自适应巡航控制智能速度辅助盲点监控车道保持辅助车道偏离警告越野缓解胎压监测在我们的道路测试中，MG3 的自适应巡航控制在交通繁忙时缺乏平稳性，而其车道保持辅助似乎过于渴望看到车轮，而不是在应用转向辅助时智能转向。
MG3 Essence Hybrid 的拥有成本是多少？
MG3 Hybrid的官方综合油耗数据为4.3L/100km，城市道路油耗为0.9L/100km，郊区（高速公路）油耗为6.3L/100km。相比之下，较轻的丰田雅力士混合动力掀背车的综合油耗为3.3升/100公里。
使用36 升油箱中的95 辛烷值优质无铅汽油，MG3 Hybrid 的综合油耗为837 公里。
我们在超过215 公里的各种驾驶条件下的总体测试平均值为5.2 升/100 公里，实际行驶里程为692 公里。在交通繁忙的城市驾驶中，我们看到油耗为5.5L/100km33,354，这与声称的油耗相差甚远，尽管我们的城市驾驶里程确实很艰难。
MG3 混合动力车建议每12 个月或每10,000 公里进行一次保养，其五年/50,000 公里的上限保养费用总计为2045 美元，比相同间隔的普通MG3 汽油机（1854 美元）贵约200 美元。
相比之下，丰田Yaris 混合动力掀背车（超过75,000 公里）的五年维修成本上限为每次维修245 美元，总计仅为1,225 美元。
名爵在澳大利亚的新车质保为7年/不限公里，还包含同期路边援助和7年/不限公里防穿孔质保。
该混合动力车的电池还享有七年/无限公里保修。
对 MG3 Essence Hybrid 的诚实评价
使用与前一代车型相同的名称几乎低估了新一代MG3 的能力，因为这是一款经过大幅改进的汽车。
虽然新款MG3在视觉上可能不如其前身那么吸引人，但它在质量、结构强度、技术改进以及最重要的是混合动力车型无可争议的性能和动力优势方面向前迈出了一大步。
在适当的情况下，您甚至可以将新款MG3 Hybrid 称为一辆有趣的汽车，尽管它仍然缺乏真正伟大的标志的整体一致性和全面改进。它在一些方面有所欠缺，但这些缺陷都不是决定因素——，而且它们似乎也可能在未来的更新中得到纠正。
用户评论
看到这个标题就知道这辆车想通过加个混合动力系统试试能不能翻身呢！感觉国产车越来越注重技术方面的提升了，希望这款车的实力能够撑得起“全新”的名号！
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确实，MG的口碑不太好，尤其在油耗方面总是被诟病。这次推出一款混合动力版，是想通过更经济的燃油消耗来扭转局面吧？不过效果能否达到预期还需要实际体验才能说。
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期待这场评测能给出一个客观公正的结果！我很关注这款车的续航里程和日常驾驶体验，毕竟市面上混动车的表现参差不齐，消费者需要一份详细的测评数据来参考选择。
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名爵一直以来都是性价比不错的车型，这次推出混合动力，或许是想要更精细化地满足消费者的需求。期待能看到它在安全性和智能驾驶方面的表现，这些对于年轻车主来说至关重要!
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能不能真正“挽救旧名声”这很难说，毕竟消费者对品牌的认知和印象不容易改变。但这款车的技术升级值得肯定，希望MG能够持续改进产品质量和服务水平，赢得消费者的信任！
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作为一个忠实的MG车主，我对新款混合动力版充满了期待！希望能有更低的油耗、更好的驾驶体验以及更丰富的科技配置。如果评测表现出色，我一定会考虑升级换新呢!
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说实话，对名爵这个品牌并不怎么了解，主要关注国内几大车企的车型。这个测评如果能全面地展示全新MG 3 Essence混合动力的亮点和不足，或许可以让我改观。
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我觉得汽车本身好不好并没有多大意义，更多的是看用户感受和体验。像评测这种形式的确能够帮助消费者更好地了解车辆，但最终还是需要自己亲身体验才知道适合与否！
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这个评测的标题有点耸动吧，是不是夸张了一点？毕竟汽车市场竞争激烈，每个品牌都有自己的优势和劣势。不如期待这个车能提供什么亮点的新技术，新配置。
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名爵想要翻身确实不容易，消费者对品牌的印象需要时间来改变。希望这篇评测能够客观评判这款车的真实表现，而不是过度炒作或贬低。
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混合动力越来越流行，但是关键在于技术水平和实际体验。期待评测能详细分析MG 3 Essence的油耗表现，以及不同工况下的驾驶感受，比如加速、爬坡等等。
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国产车近年来不断进步，很多车型都配备了先进的技术和配置。这篇评测如果能展现出全新名爵MG 3 Essence混合动力的实力，或许会吸引一些原本对MG没好感的人重新审视它。
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作为一个经常关注汽车市场的深度爱好者，对于像名爵这样试图转型创新品牌的车型，我总抱持着期待和谨慎的观望态度。希望这篇评测能给我一些真切的信息和判断依据!
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我觉得混合动力系统这个方向发展很有前景，但它并不意味着就可以一蹴而就地实现“救赎”。新车能否取得成功还取决于产品本身的综合实力和市场竞争！
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期待评测能给出一些客观的數據指標，比如油耗表现、加速时间等等。只有数据说话才能真正让消费者看到这款车的实力，而不是靠着营销宣传来左右判断!
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全新名爵MG 3 Essence混合动力版能否挽回旧名声，这取决于产品的综合水平和市场的接受度。期待这篇评测能给出一个全面客观的评价，帮助消费者做出理智的购车决策！
有14位网友表示赞同！
汽车市场瞬息万变，一款车型想要脱颖而出需要实力和亮点。希望全新MG 3 Essence混合动力版能够真正成为名爵品牌的一款好作品，并在这个竞争激烈的市场中获得一片天地！
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