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从RX3开始，鸟头造型就让Cyclone欲罢不能。4月12日的宗申摩托车品牌战略暨新品全球发布会上，Cyclone RX1果然如预期，满满的“鸟味”。话不多说，带上你的长枪短枪，AK带你一探究竟。
RX1此次共推出风冷化油器150mL、水冷六速电喷150mL及200mL三个版本，三种动力平台及丰富的选装配置。
编辑此次试驾了两款不同平台的150mL车型，风冷150mL平台强调前期低扭输出，让AK感受到了不错的起步拉力，平衡轴的介入让4700rpm之后的发动机平顺性得到了很好的凸显。水冷150mL车型的扭矩与动力输出呈现出了令人愉悦的延伸，5500rpm之后的加速特性更加享受。由于采用了水冷设计，其内部的噪音抑制相比风冷车型有所提升。风冷车型在震动控制上表现不俗，在3500-7000rpm内均表现出了良好的稳定性。由于时间关系，AK并未参与其水冷200车型的试驾，但凭借官方给出的11kW、16N•m的扭矩参数，相信在实际体验中会有更强的临场表现。
旋风将RX1定义为入门级SUV，AK认为符合这个定义的车辆至少要具备三个基本条件，第一是入门：使用方便、保养简单；第二是休闲：驾驶舒适、操控愉悦；第三是出行方便。动力强劲、便于携带。实车官方给出的座高参数为780mm，AK在试驾后得出双脚可以半触地的结论，这可以给入门者很大的驾驶信心。一体式管状车把前倾角度较小，不具攻击性的骑姿设定，给人轻松平和的驾驶感受。
在AK看来，Cyclone在外观设计上一直不落窠臼，鸟头式前脸设计，高背双层油箱，整车流畅的线条明显比前辈RX3更加成熟老练。试驾过程中，编辑特意以小半径、大过弯角度多次变道，其双摇篮式车架刚性以及倒置式前悬架的调校让AK更加有信心。RX1采用1350的中短轴距设定，与师兄Z-ONE的尺寸设定相差无几，这只“疯鸟”拥有灵动前卫的造型，充满街感的操控感仿佛在不经意间俘获了编辑的心。
RX1所采用的内置式挡泥板、高位排气等细节或许会赢得更多摩托车爱好者的青睐，而其大胆的个性和丰富的动力配置也满足了更多人的需求，相信其阶梯式、亲民的价格能够让它收获不错的市场表现。
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