1. 地铁隧道场景特点
地铁隧道场景：
地铁隧道场景分为三种：地铁、高铁隧道和公路隧道。
封面设计特点：
地铁一般包括站厅、站台、地下隧道等，地铁站厅、站台及地铁人员工作区域的覆盖与普通的室内覆盖场景类似，一般采用分布式天线系统覆盖。
对于地铁隧道，一般采用泄漏电缆进行覆盖。
高频与低频信号的覆盖差异：
在泄漏电缆覆盖中，高频和低频信号之间的覆盖差异很常见。
泄漏电缆覆盖模型如下图所示，信号源从泄漏电缆一端注入射频信号，经过一定距离的传输衰减后，信号逐渐减弱，直至衰减到不能满足覆盖要求的程度，这个距离就是信号源的有效覆盖距离。
信号源有效覆盖距离L=(Pin–(P0+L1+L2+L3+L4+L5))/S（米）
Pin：泄漏电缆输入端注入功率；
P0：最低要求覆盖信号强度；
L1：漏电电缆耦合损耗，与工作频带有关；
L2：人体衰减，与车厢内拥挤程度有关，一般为3-5dB；
L3：宽度系数，Xl g(d/2)，d为终端与泄漏电缆之间的距离，X为系数，一般在10-20之间，
L4：设计衰减裕度，一般为3dB；
L5：车体损耗，与车型有关，一般地铁车体损耗在8-12dB左右；
S：泄漏电缆每米传输损耗。此项为泄漏电缆指标，与工作频段相关。
高频与低频信号的覆盖差异：
漏泄电缆链路预算表：
（注：以下结果仅供参考，最终需根据实际工程参数值计算确定。）
在地铁隧道长距离传输覆盖应用场景中，低频段800/900MHz系统相较于其他高频段系统更具有覆盖优势！
透明 POI：
当电信运营商提出节省低频段信号源数量的需求时，可以通过透传POI解决方案实现800/900MHz系统的透明传输，最大限度提升低频段信号源的覆盖能力，节省电信运营商对低频段信号源设备的投资。
2.透明POI技术原理及实现
透明POI技术原理
低频信号透传的原理为：ANT1口接收上一级泄漏电缆来的低频信号，通过POI内部合路器的低频口进行透传（用跳线连接两个低频口），通过ANT2口直接传输到下一级泄漏电缆（反之亦然）。原理图如下：
注：目前总部已经制定了透传POI标准，可供定制透传POI时参考。
透明POI的应用
低频透传POI可根据电信公司的要求进行定制，与标准化POI配合使用，实现部分合路点低频信号的透传，减少低频信号源数量。
透明POI的典型指标：
3.透明POI与普通POI的区别及优势
实现原理的区别：
多频POI系统属于无源产品范畴，其原理是利用金属等介质材料制成的谐振腔对不同频段的信号进行滤波、抑制和分波、合并。
在POI产品开发设计阶段，通过针对性的系统设计方案和分合模块设计来实现射频指标。
指标差异原因：如示意图所示，对于插入损耗指标，透传POI在桥接器后增加了双频合路器，实现透传功能，但合路器会引入0.5dB的插入损耗，所以企标透传POI插入损耗为5.5dB。对于驻波指标，产品本身在低频下可以达到1.3，但由于透传POI用在两根泄漏电缆之间，距离对应的低频主设备较远，所以驻波比指标对主设备影响不大。
高频与低频差异化覆盖方案区别：
