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解读新蔚来ES8配置差异,升级NT2.0平台,爆配,树立自主豪华标杆

发布时间:2024-10-20浏览:13

今天给各位分享解读新蔚来ES8配置差异,升级NT2.0平台,爆配,树立自主豪华标杆的知识,其中也会对进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

型号配置

2023款蔚来ES8共有5款车型在售,其中2款车型搭载75kWh动力电池。车辆购买价格为52.8万元至54.8万元;

搭载100kWh动力电池的车型有3款,整车采购价格为58.6万元-63.8万元;

此外,新款蔚来ES8还提供电池租赁计划。 75kWh/100kWh版本采用电池租赁方案,售价45.8万元+电池月租980元/月;

行政版采用电池租赁方案,价格为47.8万元+电池月租980元/月(75kWh)/1680元/月(100kWh);

签名版采用电池租赁计划,价格为51万元+电池月租1680元/月。

外观颜色

全系列均可免费选择云白、星辰灰、太空黑三种外墙漆;

航天蓝、南极蓝、黎明金、星空绿可选,加价1万元。

灯光配置

全系标配智能多光束LED大灯。头灯集成了多个微米级高亮度LED灯珠,每个灯珠都可以单独控制。他们依靠激光雷达主动向车辆目标发射和接收检测信号,以实现精确的光束分布;

全系标配LED远近光一体式大灯、illumiBlade光前贯穿式尾灯、LED日间行车灯、AHB远近光自动控制、自动头灯、LED前雾灯(带转向辅助功能)和LED 后雾灯。车灯、LED前后移动转向灯、大灯自动水平调节、支持延时关闭功能的大灯。

全车标配动态光瀑布式周边氛围灯,分为上、中、下三层。它具有256 种可调节颜色和多达174 个LED。灯珠间隔20mm排列。每一个都可以单独控制,带来微妙的动态。性能多变,支持多种智能、情感场景,拥有“围炉夜话”模式。

所有外后视镜均配备环境照明。

机身外观

新款蔚来ES8车型在外观上几乎没有什么区别,但与老款ES8相比,外观上却存在明显差异。具体来说:

车头方面,新款ES8采用了蔚来第二代设计语言:Design for AD,拥有流畅的曲面,以及折叠鲨鱼鼻前脸的封闭式设计,取代了老款粗犷的X-Bar前脸;

全系列前脸采用无铬设计,标配太阳主题外观套件采用金属喷漆;

全系依然采用分体式大灯设计,Double Dash日间行车灯更加纤细明亮,车顶配备了望塔式激光雷达和摄像头;

整体来看,新款ES8的前脸更加简洁、纯粹。

车侧,新款ES8的A柱、B柱、C柱、D柱、车顶以及外后视镜均进行了熏黑处理,营造出悬浮式车顶效果;

全系列采用平面侧窗,使车窗侧面更加平坦,视觉效果更加纯净;

全系列均配备隐藏式感应门把手和感应式智能充电口盖(DC);

整个腰线采用有机造型,线条柔和,摒弃了旧有的棱角线条设计,营造出自然之美。外摄像头与翼子板一体化,造型简洁;

全系车的侧面放弃了老旧的镀铬饰条设计,侧面没有镀铬;

100kWh签名版在B柱上配备了专属签名板,这是其他车型所没有的。

车尾部分,新款ES8相比老款进行了多处重新设计。屋顶上的黑色鱼翅变成了长条。 “心跳曲线”LED尾灯更换为illumiBlade灯前贯穿式尾灯。后雨刮器隐藏了顶部扰流板,后包围上取消了镀铬饰条设计,红色警示灯条下移。整体来看,新款ES8的尾部看起来更加纯粹、精致。

所有系列均可选装牵引钩。

色彩鲜艳的太阳外观主题包是全系列标配,月亮主题包是可选的。选装的前后标志、车轮标志、前后保险杠饰件、侧裙饰件、车型尾部标志由金属银色改为哑光。金属灰色。

全系标配带遮阳帘的电动全景天窗,采光面积达1;全系列不带车顶行李架,但可选装。

全系配备智能阵列进气格栅系统。

尺寸参数方面,新款ES8长宽高分别为5099*1989*1750mm,轴距为3070mm。与老款相比,车长+77mm,车宽+27mm,车高-6mm,轴距+60mm,后备箱容积235L。三排座椅放倒后后备箱容积可扩展至552L。

车轮制动

制动系统,全系前刹车采用带孔通风刹车盘+黑色Brembo六活塞刹车卡钳,后刹车采用带孔通风刹车盘+黑色单活塞刹车卡钳。全系列均可配备Airglow Orange配色。移动卡尺。

车轮,100kWh。签名版标配21英寸多辐银色轮毂,选装20英寸低风阻赛车轮毂(0元)、21英寸碳纤维锐银轮毂(+5500元)、22英寸锻造高光轮毂轮子(+16500元);

其他车型标配20英寸低风阻赛车轮毂,选装21英寸多辐银色轮毂(+11500元)、21英寸碳纤维锐银轮毂(+17000元)、22英寸锻造高配-光轮(+28000元)。

轮胎,100kWh。签名版标配倍耐力265/45R21 108Y P ZERO系列自修复静音轮胎。选装20英寸轮毂后,匹配轮胎变为Continental 255/50R20 109V EcoContact 6系列低滚动阻力轮胎; 22英寸轮毂是可选的。后来配套轮胎变成了Continental 265/40R22 109V EcoContact 6 Q系列自修复静音轮胎;

其他车型标配Continental 255/50R20 109V EcoContact 6系列低滚动阻力轮胎。选装21英寸轮毂后,匹配轮胎成为倍耐力265/45R21 108Y P ZERO系列自修复静音轮胎;选装22英寸轮毂后,匹配的轮胎变为Continental 265/40R22 109V EcoContact 6 Q系列自修复静音轮胎。

备胎,所有车型均不配备备胎但配备车辆工具包(充气机/三角警示牌/反光背心/拖钩)。

内部配置

内饰颜色方面,全系均可免费选择山黛、K2灰,全系可选玳瑁棕、云米色,需加价4800元;

100kWh签名版还可以加价4800元选装松绿色内饰,其他车型不选装。

全系列室内布局采用“第二客厅”的设计理念,多处采用可再生藤木材料进行装饰。车内软金金色装饰件取代了镀铬装饰件,搭配256色动态光瀑布环绕氛围。灯光,让客舱显得温馨舒适;同时,IP布局采用分层设计。上层IP配备智能出风口,下层IP采用Nappa皮革(100kWh签名版)或Hoptex合成皮革(100kWh签名版除外)覆盖。质感出众。

全系列标配深灰色超纤丝绒吊顶。

100kWh签名版配备Nappa皮革双辐运动方向盘,其他车型配备超细纤维合成皮革双辐运动方向盘。

所有方向盘均支持4向电动调节(上、下、前、后),方向盘具有位置记忆和加热功能。

全系列均配备10.2英寸(分辨率1920*532)HDR数字仪表。

所有车型均配备金属脚踏板、门槛迎宾灯和金属尾门门槛装饰条。

座位配置

100kWh Signature版配备Nappa打孔真皮座椅,其他车型均配备打孔Haptex合成革座椅,但可选装Nappa打孔真皮座椅。

新款ES8采用2+2+2的六座布局。第一、二排座椅采用蔚来自主研发的座椅框架平台,第三排座椅则采用沙发式座椅。

行政版和签名版第二排配备行政岛,其他车型第二排设有中央过道。

全系列主驾驶座椅支持20向电动调节(包括4向腰部调节和座垫伸缩),即前后移动、高度调节、靠背调节、腰部调节、腿部支撑调节;

乘客座椅支持22向电动调节(包括4向腰部调节、腿托和脚踏调节),即前后移动、高度调节、靠背调节、腰部调节、腿托调节。

全系列均配备一键舒适模式(零重力姿态)的大号客车。 “女王乘客”的最大调节角度可达170。

行政版和签名版第二排座椅支持12向电动调节(含4向腰靠调节和腿托调节);其他车型第二排座椅支持14向电动调节(包括4向腰靠调节和腿托调节)。座垫加长);第二排座椅一键舒适模式后均可形成135半躺位置。

所有前排座椅均配备舒适便捷功能,支持座椅加热、座椅通风、热石按摩、气垫靠背系统、记忆及轻松进出;

第二排座椅全部配备一键式舒适模式,具备舒适便捷功能,支持座椅加热、座椅通风、热石按摩、气垫靠背系统以及记忆功能。

所有第三排座椅均支持舒适便捷功能,包括电动靠背调节、座椅加热、一键折叠/复位等。

行政版和签名版的第三排座椅支持一键式舒适进出功能,这是其他车型所没有的。

所有车型均标配第一排中央扶手,扶手后面采用悬浮式设计,增加了空间利用率。后排配有独立扶手。

所有第三排座椅均可折叠放平。

空调配置

全系标配智能五区独立空调系统,全系配备热泵空调系统。前后排均设有隐藏式空调出风口;

全系列标配抗菌抗过敏活性炭多功能滤芯、车内PM2.5传感器、智能空气净化系统、负离子发生器、智能香薰系统。

行政版和签名版可以选装车载冰箱,其他车型不选装。选装后,冰箱安装在执行岛下方,支持0~50的温度范围设置,并可在离开汽车后长时间保持设置。固定温度。

中控车机

全系列配备12.8英寸(分辨率1728*1888)AMOLED中控屏,100%NTSC全色域,内置高通骁龙8155处理器,支持GPS导航、导航及交通信息显示、道路辅助、车载蓝牙、5G车联网。车载WiFi 6.0、FOTA远程软件升级、NOMI车载人工智能系统、蔚来热线和紧急救援呼叫;全系支持六音区语音交互,方便与全车各个位置的NOMI进行交互;还支持腾讯视频、在线音乐等主流音视频应用。

全系第二排配备6.6英寸(分辨率1268*360)后排HDR多功能控制屏,可调节座椅功能和媒体控制。

100kWh签名版标配NOMI Mate 2.0车载智能伴侣,其他车型标配NOMI Halo(无物理NOMI),可选配NOMI Mate 2.0。 NOMI Mate 2.0车载智能伴侣拥有独特的设计和丰富的情感引擎,可以提供Mate Exclusive语音,一种全新的人车交互方式,让汽车成为有生命、有情感的伴侣; NOMI Mate 2.0采用车内首款全圆AMOLED屏幕,全新设计的金属混合齿轮电机可以让动作更快更自然,噪音更低,基于新硬件创造出更多新的表情和自然的动作。

全系均配备N-Box增强娱乐主机,作为车内PanoCinema全景数字座舱的增强大脑。具有强大的计算能力和视频编解码能力。搭载NIO Air AR眼镜头戴式巨屏实现PanoCinema 3DoF影院,结合7.1 .4沉浸式音响系统可实现四人观影、游戏、看游戏、会议等场景,体验相当到6米外最大的201英寸巨屏。支持多屏显示,距离可调。它还支持手机和电脑。以及便携式游戏机和其他设备。

音响系统

全系列配备增强版7.1.4沉浸式音响系统,功率高达2230w。它配备了23个扬声器,其中包括大功率低音和4个3D扬声器。搭载DIRAC Pro空间声学算法和杜比全景声,能够营造宽广的声场空间和真实的临场感。

辅助控制

所有车型均标配前驻车雷达和后驻车雷达。

全系列标配360高清全景影像+透明底盘。

全系列均配备守护模式。

全系均配备i-ACC智能自适应巡航。

所有车型均标配S-APA,带Fusion 视觉融合停车辅助系统、PSAP 电池更换站停车辅助系统和SDIS 窄路辅助系统。

全系标配Autohold自动驻车、HSA坡道起步辅助系统、HDC陡坡缓降功能。

全系列驾驶模式有节能、舒适、运动、运动+、自定义、雪地模式、沙地模式、湿地模式、辅助通过(悬架升起方便通过)。选装牵引设备后,还可以选择牵引模式。

全系列均配备主动能量回收和低速行人警示音响。

舒适、防盗

全系列标配电动吸门。

所有车型均标配电动尾门(带踢开式),具有防夹和尾门位置记忆功能。

全系列均配备无钥匙进入和无钥匙启动功能。

全系列支持手机蓝牙按键和NFC按键。搭载UWB超宽带通信技术,支持UWB数字按键(白/黑)。当您将手机靠近车辆时,车灯会自动亮起,门把手会自动弹出。轻轻一碰,它就聪明了。电吸门可自动弹开。

全系列支持远程互联控制、智能寻车、远程启动、远程开闭空调等。

全系配备16.3英寸AR-HUD,支持车速、导航等信息,并投射到前档显示屏上。

所有车辆均配备智能座舱感应摄像头和HOD 驾驶员放手检测。

全系列均内置4K行车记录仪。

全系列均配备原装ETC。

所有中央控制台均配备无线充电板(Qi 标准,最大40W)。

玻璃后视镜

全系列标配一键升降所有车窗,并具有防夹功能。

外后视镜,全系标配电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠、后视镜记忆、倒车时自动下翻、自动防眩目功能。

所有车型均标配内后视镜自动防眩目功能。

化妆镜,所有驾驶员和客车均配备带灯化妆镜。

前后侧窗全部配备双层静音玻璃。

所有车型均配备雨量感应雨刷和带喷嘴的电子雨刷。

智能驾驶与主动安全

全新ES8智能系统从Alder·Alder升级为Banyan·Rong,搭载NIO Adam超级计算平台和NIO Aquila超级感知系统;

Adam超级计算平台有四个NVIDIA Drive Orin

Aquila超感知系统配备33个高性能感知硬件,包括1个超远距离高精度激光雷达、7个8兆高清摄像头、4个3兆高灵敏度环视专用摄像头、1个增强驾驶员感知,5个毫米波雷达、12个超声波传感器、V2X车路协同感知、2个高精度定位单元,每秒可产生8G容量数据;车顶配备了望塔(内置激光雷达+前向8兆像素摄像头),前翼子板配备了ADS摄像头,车尾顶部还配备了相机。

作为榕树·融智能系统中的智能应用内容,NAD(NIO Autonomous Driving)自动驾驶服务已上线,采用ADaaS(AD as a Service)模式按月付费订阅。其功能包括部分城市道路、封闭高速公路的自动驾驶、低速和停车自动驾驶(领航泊车、远程泊车、智能召唤等)、增强领航辅助(NOP+)。

全系标配TCS分布式牵引力控制系统、ISS智能平稳驻车、ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统、EBA紧急制动辅助系统、DWT动态车轮扭矩控制系统、CBC弯道辅助系统、HDC陡坡缓降系统、RSC车身防滚系统。

全系标配FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、BSD车辆盲点监测、LCA变道盲点预警、DOW侧开门预警、RCTA-B带制动后横移预警、FCTA-B前向带制动的横向行驶警告。制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、EAS紧急主动停车、ELK紧急车道保持、ADMS增强驾驶员感知系统、TSR路标识别、ESD动态环境模拟显示、LCC车道居中辅助、ALC转向灯控制变道并开始提醒。

被动安全方面

全系列采用铝合金与高强钢混合车身结构,铝合金含量高达90.5%,车身扭转刚度达39400N·m/。它还使用车身压铸件。前端和后端为一体压铸铝机身。首次使用8800吨压铸机。中央一体式压铸件将31 个零件集成为一个。

全系标配7个安全气囊,其中驾驶员前排气囊1个,副驾驶座气囊1个,前排侧气囊2个,前排中间气囊1个,后排侧气帘2个前排和后排。

全系主驾驶均配备智能约束系统,前排配备双预紧式安全带。

所有车型均配备前排座椅安全带提醒装置(后排座椅是否配备安全带提醒装置未知)。

所有车型均配备胎压监测系统(dTPMS数字胎压显示)。

三个电气方面

该电机是搭载碳化硅功率模块的第二代高效电驱动平台。它采用双电机,前180kW SiC永磁同步电机+后300kW感应电机。电机总马力653Ps,电机总功率480kW,电机总扭矩850N·m,零加速4.1秒。

电池方面,75kWh,75kWh行政版配备75kWh磷酸铁锂电池/三元锂电池,CLTC纯电续航里程为465km; 100kWh、100kWh行政版、100kWh签名版配备100kWh三元锂电池,CLTC纯电续航里程为605km。

整个系统支持电池更换和能量补充。

整个系统采用电子控制,具有低温加热和液体冷却功能。

全系列配备专为电动汽车设计的定速比变速箱。

整个系统支持单踏板模式。

底盘悬挂

全系列均配备电动四轮驱动。

悬架方面,全系前悬架均采用双横臂悬架,后悬架采用H-Arm多连杆悬架。

新款ES8标配双腔空气悬架,可根据路况智能调节底盘刚度,在激烈驾驶时提供侧向支撑。它可以快速抑制车辆在起步或制动时抬头或点头,在颠簸路面行驶时可以提供更好的稳定性。它吸收道路冲击并提高乘坐舒适性和平稳性。其下调节范围为50mm,上调节范围为40mm。调整速度仅需5秒。此外,它还标配了第三代动态悬架阻尼控制CDC,可以更好地减少来自路面的冲击。振动,并标配HRS液压回弹止动装置。

全系列标配无级变速电动助力转向系统。

可选套餐

新款蔚来ES8共有11个选项,实际上可能还有更多。其中最值得选择的是NOMI Mate 2.0,它可以增加座舱的敏捷性。

配置差异

100kWh 与75kWh 相比,100kWh 行政版与75kWh 行政版相比。如果选择购车方案,价格为+58000元;如果选择电池租赁,每月电池租赁费将由980元/月上涨至1680元/月;

配置升级:标准续航电池组(75kWh)升级为长续航电池组(100kWh),CLTC纯电续航由465km提升至605km;

降级配置:无。

点评:更大的电池组续航能力更强,更实用。建议升级。

75kWh行政版对比75kW,100kWh行政版对比100kWh,价格+2万元,

升级配置:第二排座椅14向电动调节(含4向腰部调节和座垫伸缩)+第二排中央通道升级为第二排座椅12向电动调节(含4向腰部调节)和座垫加长)腿托调节)+第二排带行政岛;第三排座椅附加一键式舒适进出功能;额外可选访问智能车载冰箱;

降级配置:无。

点评:升级后配置不太好,建议不要升级。

与100kWh行政版相比,100kWh签名版价格+3.2万元。

配置升级:打孔Haptex合成革座椅升级为Nappa打孔真皮座椅、Haptex合成革内饰升级为Nappa真皮内饰、Haptex合成革方向盘升级为Nappa真皮方向盘;专属B加柱签名板; 20英寸低风阻赛车轮毂(配备255/50R20低滚动阻力轮胎)升级为21英寸多辐银色轮毂(配备265/45R21静音轮胎,具有自修复功能);选装21英寸碳纤维锐轮毂银色轮毂价格由17000元下调至5500元,选装22英寸锻造高光轮毂价格由28000元下调至16500元;增加了松绿色内饰的选择; NOMI Halo已升级为NOMI Mate 2.0;

降级配置:无

点评:主要升级为内饰材质升级、轮毂及轮胎升级、NOMI升级。不过32000元的差价太贵了,不建议升级。

车型推荐

建议购买蔚来ES8 2023款100kWh,理由如下:

首先,75kWh电池组的CLTC纯电续航里程仅为465km。正常驾驶需要40-20% 的折扣。实际可用续航里程约为279km~372km,确实较低,因此排除75kWh和75kWh行政版;

其次,100kWh行政版比100kWh版贵了2万元,但只是将第二排中央通道改为行政岛,第二排座垫加长并升级为腿托调节,第三排-排座椅有一键式,进出方便。可选择安装车载冰箱。这2万元不值得花,不包括100kWh行政版;

最后,100kWh签名版比100kWh版本贵+5.2万元。它还拥有NOMI Mate 2.0、专属B柱签名板、第二排行政岛、第二排座椅可调节腿托和第三排座椅。舒适进出钥匙,并增加Nappa高级内饰套件(Nappa打孔真皮座椅+Nappa真皮内饰+Nappa真皮方向盘)、21英寸多辐银色轮毂,可选装21英寸轮毂和22英寸轮毂轮毂价格比较便宜,有松绿色内饰和车载冰箱可选。 5.2万元没必要只升级这些配置,不包括100kWh签名版。

最终建议选择2023款100kWh。

总结

蔚来ES8全系标配亮点:

多光束大灯+illumiBlade前尾灯+256色动态光瀑布环绕氛围灯;

电吸门+前后侧窗双层静音玻璃;

前后打孔通风制动盘+Brembo六活塞高性能前制动卡钳;

智能双腔空气悬架+动态悬架阻尼控制(CDC)+HRS液压回弹限位器;

碳化硅功率模块第二代高效电驱动平台,前180kW SiC永磁同步电机+后300kW感应电机,电机总马力653Ps,电机总功率480kW,零加速4.1秒;

五区独立空调系统+热泵空调+智能香薰系统+空气净化系统+负离子发生器;

主驾驶座20向电动调节+副驾驶座22向电动调节+副驾驶座22向电动调节;第一排座椅加热、座椅通风、热石按摩、气垫背部缓解系统、记忆及轻松进出+第二排座椅座椅加热、座椅通风、热石按摩、气垫背部缓解系统及记忆+第三排-排座椅加热、一键折叠/复位;

增强版7.1.4沉浸式音响系统(2230W、23扬声器、杜比全景声);

N-Box增强型娱乐主机+AR-HUD+NOMI+UWB超宽带通信技术+NFC卡钥匙;

NIO Adam SuperComputing NIO超级计算平台(四颗NVIDIA Drive Orin X芯片,总算力高达1016 TOPS)+NIO Aquila Super Sensing NIO超级传感系统;

可以说,新款ES8入门级配置齐全,硬核配置全都有。堪称自主品牌的豪华标杆。在智能科技装备方面,它已经超越了宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级,甚至保时捷、宾利、劳斯莱斯。等等,而蔚来ES8的价格还不到他们的一半;此外,蔚来还提供换电和补能服务,在全国打造“五纵三横八大城市群”,共计340个换电站,到2025年建成高算力城市群。构建“九纵九横、十九大城市群”交换网络。

作为自主品牌第一款突破40万元的纯电动SUV,蔚来ES8从发布时被忽视,到依靠员工回购来拯救自己,如今已成为豪华标杆。第一代ES8最终获得累计订单65,233辆。成绩可以用优秀来形容。 2022年前11个月,蔚来汽车交付10.67万辆汽车,同比增长31.8%,而雷克萨斯在华销量为16.86万辆汽车,同比下降16.45%。 2023年,蔚来将有更多车型改用NT2.0平台,整体产品竞争力会比现在更好。正因为如此,李斌有底气喊出2023年在华销量超越雷克萨斯;

硬核的配置、豪华的服务、遍布各地的补能换电网络,蔚来可以说是品牌提升的典范。改用NT2.0平台的新蔚来ES8价格有所上涨,但配置也相同。随着改善,加上内外装饰的全面翻新,相信蔚来ES8的销量应该会迎来快速增长;

但我们也需要注意到,新款蔚来ES8的强劲竞争对手包括宝马X5和立德L9。宝马X5的豪华舒适性得到了大多数国人的认可。从中赢得用户并不容易。与理想L9相比,蔚来ES8的车身尺寸更小,内部空间表现更差,车载屏幕尺寸也更小。娱乐属性较弱,理想L9具有增程动力,不具备里程焦虑的优势。因此,相信很多用户都会感到困惑,是买理想L9还是买蔚来ES8。另外,新款蔚来ES8的车载处理器依然采用高通骁龙8155,这款处理器目前大量使用在售价30万元左右的汽车上。新款蔚来ES8的售价为52.8万元至63.8万元,因此应该会配备更好的车载处理器。

用户评论

减肥伤身#

终于来了!一直在关注ES8的升级消息,这次看到NT2.0平台和配置都大提升了,感觉这款车真的越来越棒了!

    有12位网友表示赞同!

墨城烟柳

全新ES8的配置确实很丰富,三联屏这么酷炫的设计我实在太喜欢了,再加上智能辅助驾驶系统,出行安全性和便捷性都更强了!

    有18位网友表示赞同!

我怕疼别碰我伤口

说实话,豪华 标杆 这部分我是不太认同的,毕竟新能源汽车市场 还有很多实力品牌可以一较高下。但我承认蔚来的配置确实很给力,这款车作为一款主流高价车型来说配置还是非常不错的。

    有15位网友表示赞同!

太难

作为一个体验过前几代ES8的用户来说,这次升级感觉是真香!NT2.0平台的性能提升还是很明显的,续航里程也比之前多了很多,驾驶感受更加出色。

    有16位网友表示赞同!

迁心

我一直在用蔚来,但是这次这个ES8配置的变化,我还是有些摸不着头脑。到底哪些改动实用?哪些是噱头呢?期待官方能清晰一些地解释一下!

    有12位网友表示赞同!

孤自凉丶

看完这篇解读后,真心感觉蔚来的诚意很大。这么高的配比以及NT2.0平台的提升,真的让ES8这个豪华车型变得更值得期待了!

    有7位网友表示赞同!

糖果控

说实话,我对智能驾驶系统一直还是抱持着观望的态度,毕竟安全问题太重要了。这篇解读提到了一些新的辅助驾驶功能,但我希望蔚来能够在测试和完善上更加谨慎一些!

    有13位网友表示赞同!

疯人疯语疯人愿

这个全新ES8的价格还贵吗?配比很吸引人,但是如果价格上涨得过分高的话,我相信很多竞争对手也会趁机狙击呢!

    有16位网友表示赞同!

白恍

配置爆表确实可以看得到的差异化优势,不过还是要看实际的使用体验才能判断真假“自主豪华标杆”。我希望蔚来能够在未来提供更多贴心的用户服务!

    有10位网友表示赞同!

栀蓝

对这款车的期待感越来越高了,希望上市后能够早一点试驾体验一下!

    有6位网友表示赞同!

何年何念

这篇解读写得真的很棒,全面介绍了全新ES8 的亮点和变革,我更了解它的优势在哪里。这次升级确实让这款车型更加吸引人了!

    有16位网友表示赞同!

淡抹丶悲伤

全新ES8的配置的确很令人眼馋,但我还要考虑一下我的实际预算是否能够负担起这么一辆 “自主豪华标杆” 车型?

    有19位网友表示赞同!

青衫故人

我一直很喜欢蔚来品牌的理念和设计风格,这次升级更是让我对他们更加期待!希望这款“自主豪华标杆”车型的到来能进一步推动新能源汽车的发展!

    有15位网友表示赞同!

命运不堪浮华

配置确实很不错,但我更看重的是车辆的实际行驶感受和智能辅助驾驶系统的安全性。希望官方能在接下来的宣传中多介绍这方面的细节信息!

    有19位网友表示赞同!

命硬

这篇解读给我带来了不少启发,让我对全新ES8有了更清晰的认识。配置爆表的优势的确很让人心动,希望未来能有机会近距离体验一下这款车型!

    有9位网友表示赞同!

七夏i

作为一名资深汽车爱好者,我一直关注新能源汽车的发展趋势。此次蔚来推出全新ES8 的“自主豪华标杆” 定位,确实很有看点,期待它的市场表现!

    有9位网友表示赞同!

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