今天给各位分享解读新蔚来ES8配置差异，升级NT2.0平台，爆配，树立自主豪华标杆的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
型号配置
2023款蔚来ES8共有5款车型在售，其中2款车型搭载75kWh动力电池。车辆购买价格为52.8万元至54.8万元；
搭载100kWh动力电池的车型有3款，整车采购价格为58.6万元-63.8万元；
此外，新款蔚来ES8还提供电池租赁计划。 75kWh/100kWh版本采用电池租赁方案，售价45.8万元+电池月租980元/月；
行政版采用电池租赁方案，价格为47.8万元+电池月租980元/月（75kWh）/1680元/月（100kWh）；
签名版采用电池租赁计划，价格为51万元+电池月租1680元/月。
外观颜色
全系列均可免费选择云白、星辰灰、太空黑三种外墙漆；
航天蓝、南极蓝、黎明金、星空绿可选，加价1万元。
灯光配置
全系标配智能多光束LED大灯。头灯集成了多个微米级高亮度LED灯珠，每个灯珠都可以单独控制。他们依靠激光雷达主动向车辆目标发射和接收检测信号，以实现精确的光束分布；
全系标配LED远近光一体式大灯、illumiBlade光前贯穿式尾灯、LED日间行车灯、AHB远近光自动控制、自动头灯、LED前雾灯（带转向辅助功能）和LED 后雾灯。车灯、LED前后移动转向灯、大灯自动水平调节、支持延时关闭功能的大灯。
全车标配动态光瀑布式周边氛围灯，分为上、中、下三层。它具有256 种可调节颜色和多达174 个LED。灯珠间隔20mm排列。每一个都可以单独控制，带来微妙的动态。性能多变，支持多种智能、情感场景，拥有“围炉夜话”模式。
所有外后视镜均配备环境照明。
机身外观
新款蔚来ES8车型在外观上几乎没有什么区别，但与老款ES8相比，外观上却存在明显差异。具体来说：
车头方面，新款ES8采用了蔚来第二代设计语言：Design for AD，拥有流畅的曲面，以及折叠鲨鱼鼻前脸的封闭式设计，取代了老款粗犷的X-Bar前脸；
全系列前脸采用无铬设计，标配太阳主题外观套件采用金属喷漆；
全系依然采用分体式大灯设计，Double Dash日间行车灯更加纤细明亮，车顶配备了望塔式激光雷达和摄像头；
整体来看，新款ES8的前脸更加简洁、纯粹。
车侧，新款ES8的A柱、B柱、C柱、D柱、车顶以及外后视镜均进行了熏黑处理，营造出悬浮式车顶效果；
全系列采用平面侧窗，使车窗侧面更加平坦，视觉效果更加纯净；
全系列均配备隐藏式感应门把手和感应式智能充电口盖（DC）；
整个腰线采用有机造型，线条柔和，摒弃了旧有的棱角线条设计，营造出自然之美。外摄像头与翼子板一体化，造型简洁；
全系车的侧面放弃了老旧的镀铬饰条设计，侧面没有镀铬；
100kWh签名版在B柱上配备了专属签名板，这是其他车型所没有的。
车尾部分，新款ES8相比老款进行了多处重新设计。屋顶上的黑色鱼翅变成了长条。 “心跳曲线”LED尾灯更换为illumiBlade灯前贯穿式尾灯。后雨刮器隐藏了顶部扰流板，后包围上取消了镀铬饰条设计，红色警示灯条下移。整体来看，新款ES8的尾部看起来更加纯粹、精致。
所有系列均可选装牵引钩。
色彩鲜艳的太阳外观主题包是全系列标配，月亮主题包是可选的。选装的前后标志、车轮标志、前后保险杠饰件、侧裙饰件、车型尾部标志由金属银色改为哑光。金属灰色。
全系标配带遮阳帘的电动全景天窗，采光面积达1；全系列不带车顶行李架，但可选装。
全系配备智能阵列进气格栅系统。
尺寸参数方面，新款ES8长宽高分别为5099*1989*1750mm，轴距为3070mm。与老款相比，车长+77mm，车宽+27mm，车高-6mm，轴距+60mm，后备箱容积235L。三排座椅放倒后后备箱容积可扩展至552L。
车轮制动
制动系统，全系前刹车采用带孔通风刹车盘+黑色Brembo六活塞刹车卡钳，后刹车采用带孔通风刹车盘+黑色单活塞刹车卡钳。全系列均可配备Airglow Orange配色。移动卡尺。
车轮，100kWh。签名版标配21英寸多辐银色轮毂，选装20英寸低风阻赛车轮毂（0元）、21英寸碳纤维锐银轮毂（+5500元）、22英寸锻造高光轮毂轮子（+16500元）；
其他车型标配20英寸低风阻赛车轮毂，选装21英寸多辐银色轮毂（+11500元）、21英寸碳纤维锐银轮毂（+17000元）、22英寸锻造高配-光轮（+28000元）。
轮胎，100kWh。签名版标配倍耐力265/45R21 108Y P ZERO系列自修复静音轮胎。选装20英寸轮毂后，匹配轮胎变为Continental 255/50R20 109V EcoContact 6系列低滚动阻力轮胎； 22英寸轮毂是可选的。后来配套轮胎变成了Continental 265/40R22 109V EcoContact 6 Q系列自修复静音轮胎；
其他车型标配Continental 255/50R20 109V EcoContact 6系列低滚动阻力轮胎。选装21英寸轮毂后，匹配轮胎成为倍耐力265/45R21 108Y P ZERO系列自修复静音轮胎；选装22英寸轮毂后，匹配的轮胎变为Continental 265/40R22 109V EcoContact 6 Q系列自修复静音轮胎。
备胎，所有车型均不配备备胎但配备车辆工具包（充气机/三角警示牌/反光背心/拖钩）。
内部配置
内饰颜色方面，全系均可免费选择山黛、K2灰，全系可选玳瑁棕、云米色，需加价4800元；
100kWh签名版还可以加价4800元选装松绿色内饰，其他车型不选装。
全系列室内布局采用“第二客厅”的设计理念，多处采用可再生藤木材料进行装饰。车内软金金色装饰件取代了镀铬装饰件，搭配256色动态光瀑布环绕氛围。灯光，让客舱显得温馨舒适；同时，IP布局采用分层设计。上层IP配备智能出风口，下层IP采用Nappa皮革（100kWh签名版）或Hoptex合成皮革（100kWh签名版除外）覆盖。质感出众。
全系列标配深灰色超纤丝绒吊顶。
100kWh签名版配备Nappa皮革双辐运动方向盘，其他车型配备超细纤维合成皮革双辐运动方向盘。
所有方向盘均支持4向电动调节（上、下、前、后），方向盘具有位置记忆和加热功能。
全系列均配备10.2英寸（分辨率1920*532）HDR数字仪表。
所有车型均配备金属脚踏板、门槛迎宾灯和金属尾门门槛装饰条。
座位配置
100kWh Signature版配备Nappa打孔真皮座椅，其他车型均配备打孔Haptex合成革座椅，但可选装Nappa打孔真皮座椅。
新款ES8采用2+2+2的六座布局。第一、二排座椅采用蔚来自主研发的座椅框架平台，第三排座椅则采用沙发式座椅。
行政版和签名版第二排配备行政岛，其他车型第二排设有中央过道。
全系列主驾驶座椅支持20向电动调节（包括4向腰部调节和座垫伸缩），即前后移动、高度调节、靠背调节、腰部调节、腿部支撑调节；
乘客座椅支持22向电动调节（包括4向腰部调节、腿托和脚踏调节），即前后移动、高度调节、靠背调节、腰部调节、腿托调节。
全系列均配备一键舒适模式（零重力姿态）的大号客车。 “女王乘客”的最大调节角度可达170。
行政版和签名版第二排座椅支持12向电动调节（含4向腰靠调节和腿托调节）；其他车型第二排座椅支持14向电动调节（包括4向腰靠调节和腿托调节）。座垫加长）；第二排座椅一键舒适模式后均可形成135半躺位置。
所有前排座椅均配备舒适便捷功能，支持座椅加热、座椅通风、热石按摩、气垫靠背系统、记忆及轻松进出；
第二排座椅全部配备一键式舒适模式，具备舒适便捷功能，支持座椅加热、座椅通风、热石按摩、气垫靠背系统以及记忆功能。
所有第三排座椅均支持舒适便捷功能，包括电动靠背调节、座椅加热、一键折叠/复位等。
行政版和签名版的第三排座椅支持一键式舒适进出功能，这是其他车型所没有的。
所有车型均标配第一排中央扶手，扶手后面采用悬浮式设计，增加了空间利用率。后排配有独立扶手。
所有第三排座椅均可折叠放平。
空调配置
全系标配智能五区独立空调系统，全系配备热泵空调系统。前后排均设有隐藏式空调出风口；
全系列标配抗菌抗过敏活性炭多功能滤芯、车内PM2.5传感器、智能空气净化系统、负离子发生器、智能香薰系统。
行政版和签名版可以选装车载冰箱，其他车型不选装。选装后，冰箱安装在执行岛下方，支持0~50的温度范围设置，并可在离开汽车后长时间保持设置。固定温度。
中控车机
全系列配备12.8英寸（分辨率1728*1888）AMOLED中控屏，100%NTSC全色域，内置高通骁龙8155处理器，支持GPS导航、导航及交通信息显示、道路辅助、车载蓝牙、5G车联网。车载WiFi 6.0、FOTA远程软件升级、NOMI车载人工智能系统、蔚来热线和紧急救援呼叫；全系支持六音区语音交互，方便与全车各个位置的NOMI进行交互；还支持腾讯视频、在线音乐等主流音视频应用。
全系第二排配备6.6英寸（分辨率1268*360）后排HDR多功能控制屏，可调节座椅功能和媒体控制。
100kWh签名版标配NOMI Mate 2.0车载智能伴侣，其他车型标配NOMI Halo（无物理NOMI），可选配NOMI Mate 2.0。 NOMI Mate 2.0车载智能伴侣拥有独特的设计和丰富的情感引擎，可以提供Mate Exclusive语音，一种全新的人车交互方式，让汽车成为有生命、有情感的伴侣； NOMI Mate 2.0采用车内首款全圆AMOLED屏幕，全新设计的金属混合齿轮电机可以让动作更快更自然，噪音更低，基于新硬件创造出更多新的表情和自然的动作。
全系均配备N-Box增强娱乐主机，作为车内PanoCinema全景数字座舱的增强大脑。具有强大的计算能力和视频编解码能力。搭载NIO Air AR眼镜头戴式巨屏实现PanoCinema 3DoF影院，结合7.1 .4沉浸式音响系统可实现四人观影、游戏、看游戏、会议等场景，体验相当到6米外最大的201英寸巨屏。支持多屏显示，距离可调。它还支持手机和电脑。以及便携式游戏机和其他设备。
音响系统
全系列配备增强版7.1.4沉浸式音响系统，功率高达2230w。它配备了23个扬声器，其中包括大功率低音和4个3D扬声器。搭载DIRAC Pro空间声学算法和杜比全景声，能够营造宽广的声场空间和真实的临场感。
辅助控制
所有车型均标配前驻车雷达和后驻车雷达。
全系列标配360高清全景影像+透明底盘。
全系列均配备守护模式。
全系均配备i-ACC智能自适应巡航。
所有车型均标配S-APA，带Fusion 视觉融合停车辅助系统、PSAP 电池更换站停车辅助系统和SDIS 窄路辅助系统。
全系标配Autohold自动驻车、HSA坡道起步辅助系统、HDC陡坡缓降功能。
全系列驾驶模式有节能、舒适、运动、运动+、自定义、雪地模式、沙地模式、湿地模式、辅助通过（悬架升起方便通过）。选装牵引设备后，还可以选择牵引模式。
全系列均配备主动能量回收和低速行人警示音响。
舒适、防盗
全系列标配电动吸门。
所有车型均标配电动尾门（带踢开式），具有防夹和尾门位置记忆功能。
全系列均配备无钥匙进入和无钥匙启动功能。
全系列支持手机蓝牙按键和NFC按键。搭载UWB超宽带通信技术，支持UWB数字按键（白/黑）。当您将手机靠近车辆时，车灯会自动亮起，门把手会自动弹出。轻轻一碰，它就聪明了。电吸门可自动弹开。
全系列支持远程互联控制、智能寻车、远程启动、远程开闭空调等。
全系配备16.3英寸AR-HUD，支持车速、导航等信息，并投射到前档显示屏上。
所有车辆均配备智能座舱感应摄像头和HOD 驾驶员放手检测。
全系列均内置4K行车记录仪。
全系列均配备原装ETC。
所有中央控制台均配备无线充电板（Qi 标准，最大40W）。
玻璃后视镜
全系列标配一键升降所有车窗，并具有防夹功能。
外后视镜，全系标配电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠、后视镜记忆、倒车时自动下翻、自动防眩目功能。
所有车型均标配内后视镜自动防眩目功能。
化妆镜，所有驾驶员和客车均配备带灯化妆镜。
前后侧窗全部配备双层静音玻璃。
所有车型均配备雨量感应雨刷和带喷嘴的电子雨刷。
智能驾驶与主动安全
全新ES8智能系统从Alder·Alder升级为Banyan·Rong，搭载NIO Adam超级计算平台和NIO Aquila超级感知系统；
Adam超级计算平台有四个NVIDIA Drive Orin
Aquila超感知系统配备33个高性能感知硬件，包括1个超远距离高精度激光雷达、7个8兆高清摄像头、4个3兆高灵敏度环视专用摄像头、1个增强驾驶员感知，5个毫米波雷达、12个超声波传感器、V2X车路协同感知、2个高精度定位单元，每秒可产生8G容量数据；车顶配备了望塔（内置激光雷达+前向8兆像素摄像头），前翼子板配备了ADS摄像头，车尾顶部还配备了相机。
作为榕树·融智能系统中的智能应用内容，NAD（NIO Autonomous Driving）自动驾驶服务已上线，采用ADaaS（AD as a Service）模式按月付费订阅。其功能包括部分城市道路、封闭高速公路的自动驾驶、低速和停车自动驾驶（领航泊车、远程泊车、智能召唤等）、增强领航辅助（NOP+）。
全系标配TCS分布式牵引力控制系统、ISS智能平稳驻车、ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统、EBA紧急制动辅助系统、DWT动态车轮扭矩控制系统、CBC弯道辅助系统、HDC陡坡缓降系统、RSC车身防滚系统。
全系标配FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、BSD车辆盲点监测、LCA变道盲点预警、DOW侧开门预警、RCTA-B带制动后横移预警、FCTA-B前向带制动的横向行驶警告。制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、EAS紧急主动停车、ELK紧急车道保持、ADMS增强驾驶员感知系统、TSR路标识别、ESD动态环境模拟显示、LCC车道居中辅助、ALC转向灯控制变道并开始提醒。
被动安全方面
全系列采用铝合金与高强钢混合车身结构，铝合金含量高达90.5%，车身扭转刚度达39400N·m/。它还使用车身压铸件。前端和后端为一体压铸铝机身。首次使用8800吨压铸机。中央一体式压铸件将31 个零件集成为一个。
全系标配7个安全气囊，其中驾驶员前排气囊1个，副驾驶座气囊1个，前排侧气囊2个，前排中间气囊1个，后排侧气帘2个前排和后排。
全系主驾驶均配备智能约束系统，前排配备双预紧式安全带。
所有车型均配备前排座椅安全带提醒装置（后排座椅是否配备安全带提醒装置未知）。
所有车型均配备胎压监测系统（dTPMS数字胎压显示）。
三个电气方面
该电机是搭载碳化硅功率模块的第二代高效电驱动平台。它采用双电机，前180kW SiC永磁同步电机+后300kW感应电机。电机总马力653Ps，电机总功率480kW，电机总扭矩850N·m，零加速4.1秒。
电池方面，75kWh，75kWh行政版配备75kWh磷酸铁锂电池/三元锂电池，CLTC纯电续航里程为465km； 100kWh、100kWh行政版、100kWh签名版配备100kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程为605km。
整个系统支持电池更换和能量补充。
整个系统采用电子控制，具有低温加热和液体冷却功能。
全系列配备专为电动汽车设计的定速比变速箱。
整个系统支持单踏板模式。
底盘悬挂
全系列均配备电动四轮驱动。
悬架方面，全系前悬架均采用双横臂悬架，后悬架采用H-Arm多连杆悬架。
新款ES8标配双腔空气悬架，可根据路况智能调节底盘刚度，在激烈驾驶时提供侧向支撑。它可以快速抑制车辆在起步或制动时抬头或点头，在颠簸路面行驶时可以提供更好的稳定性。它吸收道路冲击并提高乘坐舒适性和平稳性。其下调节范围为50mm，上调节范围为40mm。调整速度仅需5秒。此外，它还标配了第三代动态悬架阻尼控制CDC，可以更好地减少来自路面的冲击。振动，并标配HRS液压回弹止动装置。
全系列标配无级变速电动助力转向系统。
可选套餐
新款蔚来ES8共有11个选项，实际上可能还有更多。其中最值得选择的是NOMI Mate 2.0，它可以增加座舱的敏捷性。
配置差异
100kWh 与75kWh 相比，100kWh 行政版与75kWh 行政版相比。如果选择购车方案，价格为+58000元；如果选择电池租赁，每月电池租赁费将由980元/月上涨至1680元/月；
配置升级：标准续航电池组（75kWh）升级为长续航电池组（100kWh），CLTC纯电续航由465km提升至605km；
降级配置：无。
点评：更大的电池组续航能力更强，更实用。建议升级。
75kWh行政版对比75kW，100kWh行政版对比100kWh，价格+2万元，
升级配置：第二排座椅14向电动调节（含4向腰部调节和座垫伸缩）+第二排中央通道升级为第二排座椅12向电动调节（含4向腰部调节）和座垫加长）腿托调节）+第二排带行政岛；第三排座椅附加一键式舒适进出功能；额外可选访问智能车载冰箱；
降级配置：无。
点评：升级后配置不太好，建议不要升级。
与100kWh行政版相比，100kWh签名版价格+3.2万元。
配置升级：打孔Haptex合成革座椅升级为Nappa打孔真皮座椅、Haptex合成革内饰升级为Nappa真皮内饰、Haptex合成革方向盘升级为Nappa真皮方向盘；专属B加柱签名板； 20英寸低风阻赛车轮毂（配备255/50R20低滚动阻力轮胎）升级为21英寸多辐银色轮毂（配备265/45R21静音轮胎，具有自修复功能）；选装21英寸碳纤维锐轮毂银色轮毂价格由17000元下调至5500元，选装22英寸锻造高光轮毂价格由28000元下调至16500元；增加了松绿色内饰的选择； NOMI Halo已升级为NOMI Mate 2.0；
降级配置：无
点评：主要升级为内饰材质升级、轮毂及轮胎升级、NOMI升级。不过32000元的差价太贵了，不建议升级。
车型推荐
建议购买蔚来ES8 2023款100kWh，理由如下：
首先，75kWh电池组的CLTC纯电续航里程仅为465km。正常驾驶需要40-20% 的折扣。实际可用续航里程约为279km~372km，确实较低，因此排除75kWh和75kWh行政版；
其次，100kWh行政版比100kWh版贵了2万元，但只是将第二排中央通道改为行政岛，第二排座垫加长并升级为腿托调节，第三排-排座椅有一键式，进出方便。可选择安装车载冰箱。这2万元不值得花，不包括100kWh行政版；
最后，100kWh签名版比100kWh版本贵+5.2万元。它还拥有NOMI Mate 2.0、专属B柱签名板、第二排行政岛、第二排座椅可调节腿托和第三排座椅。舒适进出钥匙，并增加Nappa高级内饰套件（Nappa打孔真皮座椅+Nappa真皮内饰+Nappa真皮方向盘）、21英寸多辐银色轮毂，可选装21英寸轮毂和22英寸轮毂轮毂价格比较便宜，有松绿色内饰和车载冰箱可选。 5.2万元没必要只升级这些配置，不包括100kWh签名版。
最终建议选择2023款100kWh。
总结
蔚来ES8全系标配亮点：
多光束大灯+illumiBlade前尾灯+256色动态光瀑布环绕氛围灯；
电吸门+前后侧窗双层静音玻璃；
前后打孔通风制动盘+Brembo六活塞高性能前制动卡钳；
智能双腔空气悬架+动态悬架阻尼控制（CDC）+HRS液压回弹限位器；
碳化硅功率模块第二代高效电驱动平台，前180kW SiC永磁同步电机+后300kW感应电机，电机总马力653Ps，电机总功率480kW，零加速4.1秒；
五区独立空调系统+热泵空调+智能香薰系统+空气净化系统+负离子发生器；
主驾驶座20向电动调节+副驾驶座22向电动调节+副驾驶座22向电动调节；第一排座椅加热、座椅通风、热石按摩、气垫背部缓解系统、记忆及轻松进出+第二排座椅座椅加热、座椅通风、热石按摩、气垫背部缓解系统及记忆+第三排-排座椅加热、一键折叠/复位；
增强版7.1.4沉浸式音响系统（2230W、23扬声器、杜比全景声）；
N-Box增强型娱乐主机+AR-HUD+NOMI+UWB超宽带通信技术+NFC卡钥匙；
NIO Adam SuperComputing NIO超级计算平台（四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS）+NIO Aquila Super Sensing NIO超级传感系统；
可以说，新款ES8入门级配置齐全，硬核配置全都有。堪称自主品牌的豪华标杆。在智能科技装备方面，它已经超越了宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级，甚至保时捷、宾利、劳斯莱斯。等等，而蔚来ES8的价格还不到他们的一半；此外，蔚来还提供换电和补能服务，在全国打造“五纵三横八大城市群”，共计340个换电站，到2025年建成高算力城市群。构建“九纵九横、十九大城市群”交换网络。
作为自主品牌第一款突破40万元的纯电动SUV，蔚来ES8从发布时被忽视，到依靠员工回购来拯救自己，如今已成为豪华标杆。第一代ES8最终获得累计订单65,233辆。成绩可以用优秀来形容。 2022年前11个月，蔚来汽车交付10.67万辆汽车，同比增长31.8%，而雷克萨斯在华销量为16.86万辆汽车，同比下降16.45%。 2023年，蔚来将有更多车型改用NT2.0平台，整体产品竞争力会比现在更好。正因为如此，李斌有底气喊出2023年在华销量超越雷克萨斯；
硬核的配置、豪华的服务、遍布各地的补能换电网络，蔚来可以说是品牌提升的典范。改用NT2.0平台的新蔚来ES8价格有所上涨，但配置也相同。随着改善，加上内外装饰的全面翻新，相信蔚来ES8的销量应该会迎来快速增长；
但我们也需要注意到，新款蔚来ES8的强劲竞争对手包括宝马X5和立德L9。宝马X5的豪华舒适性得到了大多数国人的认可。从中赢得用户并不容易。与理想L9相比，蔚来ES8的车身尺寸更小，内部空间表现更差，车载屏幕尺寸也更小。娱乐属性较弱，理想L9具有增程动力，不具备里程焦虑的优势。因此，相信很多用户都会感到困惑，是买理想L9还是买蔚来ES8。另外，新款蔚来ES8的车载处理器依然采用高通骁龙8155，这款处理器目前大量使用在售价30万元左右的汽车上。新款蔚来ES8的售价为52.8万元至63.8万元，因此应该会配备更好的车载处理器。
用户评论
终于来了！一直在关注ES8的升级消息，这次看到NT2.0平台和配置都大提升了，感觉这款车真的越来越棒了！
有12位网友表示赞同！
全新ES8的配置确实很丰富，三联屏这么酷炫的设计我实在太喜欢了，再加上智能辅助驾驶系统，出行安全性和便捷性都更强了！
有18位网友表示赞同！
说实话，豪华 标杆 这部分我是不太认同的，毕竟新能源汽车市场 还有很多实力品牌可以一较高下。但我承认蔚来的配置确实很给力，这款车作为一款主流高价车型来说配置还是非常不错的。
有15位网友表示赞同！
作为一个体验过前几代ES8的用户来说，这次升级感觉是真香！NT2.0平台的性能提升还是很明显的，续航里程也比之前多了很多，驾驶感受更加出色。
有16位网友表示赞同！
我一直在用蔚来，但是这次这个ES8配置的变化，我还是有些摸不着头脑。到底哪些改动实用？哪些是噱头呢？期待官方能清晰一些地解释一下！
有12位网友表示赞同！
看完这篇解读后，真心感觉蔚来的诚意很大。这么高的配比以及NT2.0平台的提升，真的让ES8这个豪华车型变得更值得期待了！
有7位网友表示赞同！
说实话，我对智能驾驶系统一直还是抱持着观望的态度，毕竟安全问题太重要了。这篇解读提到了一些新的辅助驾驶功能，但我希望蔚来能够在测试和完善上更加谨慎一些！
有13位网友表示赞同！
这个全新ES8的价格还贵吗？配比很吸引人，但是如果价格上涨得过分高的话，我相信很多竞争对手也会趁机狙击呢！
有16位网友表示赞同！
配置爆表确实可以看得到的差异化优势，不过还是要看实际的使用体验才能判断真假“自主豪华标杆”。我希望蔚来能够在未来提供更多贴心的用户服务!
有10位网友表示赞同！
对这款车的期待感越来越高了，希望上市后能够早一点试驾体验一下！
有6位网友表示赞同！
这篇解读写得真的很棒，全面介绍了全新ES8 的亮点和变革，我更了解它的优势在哪里。这次升级确实让这款车型更加吸引人了!
有16位网友表示赞同！
全新ES8的配置的确很令人眼馋，但我还要考虑一下我的实际预算是否能够负担起这么一辆 “自主豪华标杆” 车型？
有19位网友表示赞同！
我一直很喜欢蔚来品牌的理念和设计风格，这次升级更是让我对他们更加期待！希望这款“自主豪华标杆”车型的到来能进一步推动新能源汽车的发展!
有15位网友表示赞同！
配置确实很不错，但我更看重的是车辆的实际行驶感受和智能辅助驾驶系统的安全性。希望官方能在接下来的宣传中多介绍这方面的细节信息!
有19位网友表示赞同！
这篇解读给我带来了不少启发，让我对全新ES8有了更清晰的认识。配置爆表的优势的确很让人心动，希望未来能有机会近距离体验一下这款车型！
有9位网友表示赞同！
作为一名资深汽车爱好者，我一直关注新能源汽车的发展趋势。此次蔚来推出全新ES8 的“自主豪华标杆” 定位，确实很有看点，期待它的市场表现!
有9位网友表示赞同！