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复活的Tu22M“逆火”中程后掠翼轰炸机

发布时间:2024-10-26浏览:44

大家好,关于复活的Tu22M“逆火”中程后掠翼轰炸机很多朋友都还不太明白,今天小编就来为大家分享关于的知识,希望对各位有所帮助!

-22M 轰炸机

中程可变后掠翼轰炸机,能够携带巡航导弹。由图波列夫设计局(OKB-156)开发。首席设计师:

初始:自1992 年以来的马尔科夫:自2013 年以来的莱万诺维奇(Tu-22M3、Tu-22M 及其改进版本):Alexander Yuryevich Kolenev 发展历史:

1967年11月28日,根据苏联部长会议第1098-378号决议,开始了“AM”/“ 45”飞机的研制。该机基于“145”项目,据称是对Tu-22K的深度改进,采用可变后掠翼设计。该决议要求飞机在1969年第二季度之前准备就绪。1967年10月至11月,模型委员会批准了初步设计。同时决定在喀山飞机制造厂建造10架Tu-22M0原型机,有两种尾部布局选择:一种带炮塔,另一种不带炮塔。首飞:

第一架Tu-22M/“45-00”原型机于1969年4月10日从工厂发货。1969年8月30日,第一架原型机首次飞行。到1972 年底,所有Tu-22M0 原型机均已制造完成。这些飞机用于进行测试和改进项目。其中五架Tu-22M0 飞机被分配给苏联远程航空兵梁赞战斗训练和应用中心。 -22M1轰炸机

改进和发展:

1969年12月,决定改进Tu-22M,研制Tu-22M1轰炸机。设计工作于1970年开始。1971年7月28日,首架Tu-22M1首飞成功,苏联时代飞机开始小规模生产(1971年9架)。这些飞机没有交付给空军,Tu-22M0 型号也是如此。 1973年5月7日,第一架Tu-22M2轰炸机首飞。 Tu-22M2于1972年开始批量生产。1975年开始向空军部队交付。1976年8月,Tu-22M2轰炸机正式服役。生产工作在喀山S.P.戈尔布诺夫飞机制造厂(第22 号工厂)进行。有关更多详细信息,请参阅“改进”部分。关于Tu-22M0型的建造

Tu-22M0 的结构还有一个替代版本。据报道,前两架Tu-22M/“45”原型机是由图波列夫设计局预生产部门——第156号工厂(莫斯科航空制造厂)建造的。第一架Tu-22M/“45”于1969年4月10日从工厂发货,现藏于基辅航空博物馆,编号为156。

-22M 轰炸机 - 技术参数

机组人员: 4人(机长、副驾驶、领航员和操作员) - 所有型号)

燃料: 航空煤油-1、-1 和

几何尺寸:

范围

图-22M0

图-22M1

图-22M2

图-22M3

长度()

41,46

41,54

41,46

42,46

体长()

38,5

翼展()

22,75 - 31,625

25-34,28

23,6 - 34,28

23,3 - 34,28

翼展(最小)

25米

22.7米

水平尾翼翼展()

11,26

高度()

11,055

11,055

11,055

11,05

机翼后掠角(度)

20-30-50-60

20-30-40-50-60

20-30-40-50-60

20-30-50-65

固定翼型后掠角(度)

翼面积(平方米)

175-183

175-183

175-183

175,78 - 183,58

-22M 轰炸机 - 技术参数 (续)

最大起飞重量: 126400 kg(带助推器)

最大有效载荷: 28000 kg(过载,理论)

起落架:

主起落架轮:KT-156,尺寸1000 x 280 毫米前起落架轮:K2-100U,尺寸1000 x 280 毫米早期型号主起落架中心轮组可伸缩,用于在泥土跑道上着陆飞行模式:

根据苏联空军在Tu-22M0研制过程中的战术技术要求,Tu-22M轰炸机可以执行以下两种飞行模式: 低空突防:简单天气条件下,飞行员手动控制飞机用于渗透。高空超音速飞行:在简单天气条件下,自动驾驶仪控制飞机以超音速飞行,并在短时间内将速度从2000公里/小时提高到2300公里/小时。重量:

范围

图-22M0

图-22M1

图-22M2

图-22M3

最大重量()

正常体重()

最大着陆重量()

正常着陆重量()

空重()

-22M 轰炸机- 武装

防御武器:

图-22M0: 没有防御武器。第十架Tu-22M0配备UUK-9K-502炮塔,炮塔配备两门23毫米双管GSh-23L机炮,用于测试。该机的初步设计考虑了两种选择:一种带尾炮塔,一种不带尾炮塔。其他型号:

图-22M1: 没有防御武器。图-22M2: 没有防御武器。图-22M3: 没有防御武器。备注:

Tu-22M系列轰炸机最初设计时考虑了防御武器,但最终并非所有型号都配备了防御武器。该系列轰炸机依靠其高空、高速性能和电子战系统来躲避敌方拦截。安装UKU-9K-502第十个Figure-22M0

-22M 轰炸机 - 防御武器

图-22M1:

防御武器:UUK-9K-502/UUK-9K-502-1炮塔配备两门23毫米双管GSh-23L机炮弹药:1200发,包括红外对抗(PIQS)和反雷达对抗(PRLS))明斯克机械制造厂(MAZ“Dzerzhinets”)火控雷达:PRSN-4“Krypton”/FAN TAIL 图-22M2:

防御武器: UUK-9A-502 炮塔,配有两门23 毫米双管GSh-23L 炮弹药:1200 发,包括红外干扰器(PIQS) 和反雷达干扰器(PRLS) 炮塔由明斯克机械制造厂(MAZ) 制造“捷尔日涅茨”)研制的火控雷达:PRSN-4KM“氪”/FAN TAIL + TP-1KM电视瞄准图-22M3:

防御武器:“乌拉尔”防御系统,1门23毫米双管GSh-23L火炮,安装在UUK-9A-502M炮塔中,垂直射击(射速4000发/分钟),炮塔由明斯克机械制造厂制造(“捷尔日涅茨”研制、基洛夫市第20党代表大会工厂生产的MAZ火控系统:PRSN-4KM“氪”/FAN TAIL雷达+TP-1KM电视瞄准具+电子战设备

-22M 轰炸机 - 防御武器 (续)

图-22M3防御炮塔

Tu-22M3 轰炸机上的GSh-23L 机炮

上图是乌克兰波尔塔瓦航空博物馆展出的Tu-22M3轰炸机。机身编号为“80”,炮塔配备一门GSh-23L机炮。

空对空导弹

1980-1990年代,彭南特设计局进行了一项旨在使用R-77空空导弹作为Tu-22M3轰炸机的防御武器的研究。安装装置:

翼下挂挂件:2 x 5000 kg 挂架- BD-45K 型中央机身挂挂件(BD-45F 型挂架)和入口挂挂件:3 x 6000 kg 挂架主挂挂件可安装以下挂架和吊舱:MB3-U9 -68、BD-6-105A、KD3-22R/RD、KD3-22M、KD4-105A/AD导弹(可进行超音速发射) :

Tu-22M0/Tu-22M1:K-22M武器系统,配备一枚Kh-22(AS-4)导弹,安装在机身下方。 Tu-22M0,飞机编号202,正在进行试飞

Tu-22M2/Tu-22M3 - K-22M 武器系统,包括:

机身下的Kh-22 (AS-4) 导弹机翼下的两枚Kh-22 (AS-4) 导弹或Kh-22M/Kh-22M “Psi”导弹Tu-22M3 与Kh-22 导弹一起起飞

-22M 轰炸机 - 武器 (续)

导弹(续):

Tu-22M2(改进型)/Tu-22M3:6枚Kh-15(AS-16)导弹,安装在机身内部的旋转发射装置上,翼下挂架上可安装2枚Kh-15导弹。 Kh-15 导弹的研制工作与Tu-22M2 一起于20 世纪70 年代开始。 Tu-22M3:Kh-65SE反舰导弹是专门为Tu-22M3轰炸机开发的。炸弹:

Tu-22M1/Tu-22M2:可安装在机身下的两个挂架和机翼下的两个挂架(MB3-U9-68多锁定梁挂架),也可以安装在武器舱内,KD-3采用-22R和KD-4-105A挂架(Tu-22M2的总载弹量可达21000公斤,Tu-22M3的总载弹量可达24000公斤)。可携带5-20-50吨核弹;常规炸弹的挂载组合如下:2枚FAB-30008 FAB-1500和24枚FAB-5008 FAB-150016 FAB-100020 FAB-75024 FAB-500和1枚Kh-22M导弹42枚FAB-50069 FAB-100或FAB- 250

-22M3 轰炸机 - 武器 (续)

Tu-22M3轰炸机挂载炸弹

Tu-22M3 BACKFIRE-C 轰炸机挂载FAB-500 炸弹

上图是一架携带FAB-500炸弹的Tu-22M3 BACKFIRE-C轰炸机。机身编号为“60 ”。

炸弹安装方法:

Tu-22M3轰炸机可以在机身下的两个挂架和机翼下的两个挂架(MB3-U9-68多锁定光束挂架)上安装炸弹,或者在武器舱内安装炸弹,使用KD-3-22R和KD-4- 105A挂架(Tu-22M2的总载弹量可达21000公斤,Tu-22M3的总载弹量可达24000公斤)。炸弹类型:

可携带5-20-50吨核弹;常规炸弹挂载组合如下(可挂载1枚Kh-22导弹):2枚FAB-30008 FAB-150042 FAB-50069 FAB-100或相当于FAB-1500的FAB-2508水雷(RM-1、 UDM、UDM-5、Serpey、Lira、APM、AMD-2M、AGDM) 12枚AMD-500M水雷18枚与FAB -500相当的水雷(IGDM-500、UDM-500) 2011年4月29日, Tu-22M3后火-C发射了一枚口径不小于1500公斤的FAB炸弹。

-22M 轰炸机 - 设备

图-22M0:

雷达:PNA/DOWN BEAT 光学投弹瞄准器:位于前机身右侧无线电罗盘:ARK-15 雷达警告接收器:SPO-15“Berza”(或“Sirena-3”)无线电台:电子战设备R- 832M和R-846:一套弹射座椅:KT-1(0米高度,130公里/小时速度,可单独或同时弹射)加油系统:已测试,部分该机后来被拆解其他型号:

Tu-22M1: 与Tu-22M0 Tu-22M2: 相同雷达:PNK/DOWN BEAT-M 光学瞄准器:OPB-15 无线电罗盘:ARK-22 雷达预警接收器:SPO-15L“Berza”无线电台:R-864 电子战设备:改进装备加油系统一套:标准配置图-22M3: 雷达:PNK/DOWN BEAT-M 光学炸弹瞄准器:OPB-15U 无线电罗盘:ARK-22 雷达预警接收飞机:SPO-32 无线电台:R-864 电子作战装备:一套改进型装备加油系统:标准配置图为Tu-22M0的天线罩和机身主体。

Tu-22M0飞机的尾部。

-221和-222:系统和设备

-221:

雷达: /DOWN BEAT 光学瞄准镜: -15/-15 导航系统: -45 无线电罗盘: 自动: -15: -2 无线电高度计: -5 (2 )-18敌方雷达辐照警告设备: '-3'(早期型号可能使用-15 '' 系统) 短程导航系统: - 着陆系统: -1 控制系统: -145 无线电台:-832 -876 - 847-855-9(-5救生筏上的紧急广播电台) 电子战系统弹射座椅: -1(高度0米,起飞速度130公里/小时,可拆卸一体弹射) 空中加油杆: (拆卸按《限制战略武器条约》)T-222:

与-221 相同的设备控制系统: -145 背景:

两架飞机都配备了电子战系统,以防御敌方雷达。弹射座椅可确保在任何高度和速度下安全离开飞机。根据《限制战略武器条约》,两架飞机的空中加油杆均被拆除。其他:

-222拥有更先进的-145控制系统。这两架飞机都是有效的巡航导弹和炸弹载体。 -223 是-222 的进一步发展,进行了一些改进,例如更强大的发动机和新雷达。

-22M1和-22M2轰炸机:系统和设备

图-22M1:

雷达: /DOWN BEAT 光学瞄准镜: -15/-15(经典布局)导航系统: -45 无线电罗盘: 自动-15 和 -2 无线电高度计: - 5(2 个)俄罗斯-18敌方雷达照明警告装置: '-3'(早期型号可能使用-15 ''系统) 短程导航系统: - 着陆系统: -1 控制系统: -145 无线电台: -832、-876、-847 和-855-9(紧急救生筏-5) 电子战系统: 弹射座椅: -1(高度0 米,起飞速度130 公里/小时,分离式和整体式弹射模式)安装空中加油桅杆:(后来根据-2条约拆除)Tu-22M2:

雷达: /DOWN BEAT 光学瞄准镜: -15 导航系统: -45 无线电指南针: 自动-15 和 -2 无线电高度计: -5(2 台)和-18 敌方雷达暴露警告系统: '-3'(早期型号可能使用-15“Birch”()系统)短程导航系统: - 着陆系统: -145M 无线电: -8 32 , -876, - 847和-855-9(紧急救生筏-5)电子战系统:弹射座椅:-1(0米高度,130公里/小时起飞速度,分离和整体弹射模式)安装空中加油桅杆: (后来根据-2 条约删除) 主要差异:

Tu-22M2 具有改进的控制系统-145M。

-223轰炸机:系统和设备

雷达和导航系统:

雷达: -/DOWN BEAT 光学炸弹瞄准器: -15 导航系统: -45 远程导航系统: -711 «»(与- 雷达配合使用)数字坐标转换器: -713 « »(与«» 远程导航系统配合使用) 多普勒速度和漂移角测量仪: -7 自动无线电导航和着陆罗盘: -15 甚高频机载导航罗盘: -2 低频高度无线电高度表(与“-45”轨迹控制系统、和导航系统配合使用,以实现SP-50、“”或ILS着陆模式)导航系统: -311 «»方位角测距接收符合ICAO 2 类标准机器: -312(与 导航系统配合使用) 对抗和电子战系统:

雷达照明警告装置: '-3'(早期型号可能使用'-15' '' 系统) '-' 系统: 由三个有源干扰器: -151、-152、- 153 direct干扰机: -6、-5 箔条反射器喷射器: -2-126、-22''(箔条反射器)和''(假热目标)发射系统: -50 或更旧-155 ( -223飞机上的RTR、EW、无源干扰和诱饵投放系统集中集成到“”机载防御系统中。许多飞机并未完全配备此设备。有些飞机甚至没有任何对抗措施(连雷达警告装置都没有)。通讯设备:

指令VHF 无线电: -832(2 台) 长途通信中波/短波无线电: -847(或-846) 备用短波无线电接收器: -876 «» 紧急救生筏无线电: -855- 9 '' 秘密航空通信设备: -099 «» 用于加密和信息的自动通信设备(与 '12-65' 和 '19-18' 地面站一起操作)机载对讲机: -7 或-10 语音留言: -65 其他系统:

飞机控制系统: -145 目标控制设备: -61 语音记录仪、3-63 压力记录仪、 参数记录仪- -12 记录仪、-64 磁性飞行参数记录仪弹射座椅: - 1 (0 米高度、 130公里/小时起飞速度,分离和整体弹射模式)空中加油杆:可伸缩,安装在机身前部(根据-2条约拆除)

轰炸机图-22M3M

改进的Tu-22M3M轰炸机设备机载设备由“Gefest i T”股份公司开发和生产的综合体- 数字特殊计算子系统-24-22。该系统使飞机能够实现以下功能:

单架飞机可以自主制导,可以重新瞄准空中目标。编队飞机从不同方向攻击目标-24-22。该综合体包括以下组件:

-24导航系统:使用GLONASS和GPS卫星导航系统数据来测量自主和差分模式下的当前位置坐标、绝对高度和速度分量。根据飞行区域地形高度数据确定目标高度。根据飞行区域地形的高度对估计坐标进行修正()。使用专用计算器-24 交换数据。 -24专用计算器--22输入/输出模块--2固态机载存储器:用于接收来自目标导航系统-24、-24、 、机载记录仪“ -”的信号 .2" 参数信息并将其记录到外部存储设备()。 导航信息生成模块:接收来自专用计算器-24模块“ -4”的数字信号,并将其转换为符号和图形信息,由-24平视显示器(HUD)显示。该系统的主要功能包括:

提高飞机的导航精度和作战效率,扩大飞机的作战能力,提高编队攻击的协调性。改进后的Tu-22M3M于2018年首次亮相,计划在未来几年内进入俄罗斯空军服役。

图22M3M与机载设备集成系统SVP-24-22

Tu-22M0/产品45-00 /“AM”飞机- BACKFIRE-A (1969) - Tu-22M 的第一架原型机。该飞机由喀山S.P.戈尔布诺夫航空制造厂生产,共10 架。第一架飞机于1969年4月10日出厂,并于1969年8月30日首飞(机组指挥官:V.P.鲍里索夫)。该机没有防御性火炮武器。它的机身下方有一个吊舱,配备了阻力伞和电子战系统。加油杆与Tu-22K类似。 K-22M武器系统由一枚Kh-22导弹和3000公斤炸弹组成。到1972年底,已建成10艘。不进入远程航空部队,而是进入作战训练和作战使用中心(里亚亚山作战训练和飞行员训练中心——5架),考试合格后进入空军院校(例如,伊尔库茨克空军学院)。详情请参阅下面的注册表。

试飞员V.P.鲍里索夫

第一张图-22M0 BACKFIRE-A

第一架Tu-22M0 BACKFIRE-A 于1987 年在基辅空军学院机场

第一架Tu-22M0 BACKFIRE-A,基辅航空博物馆,乌克兰,2010-2011

第二张图-22M0 BACKFIRE-A,飞机编号#33红色,

第三张图-22M0 BACKFIRE-A,飞机编号#41 红色

第三张图-22M0 BACKFIRE-A,飞机编号#41 红色

第三架Tu-22M0 BACKFIRE-A,伊尔库茨克空军学院机场

第十架图-22M0 BACKFIRE-A,飞机编号#53红色,拉脱维亚里加航空馆

图-22M0 BACKFIRE-A,机号#53 红色

Tu-22M1/产品45-01 - BACKFIRE-A (1971) - Tu-22M 的预生产版本。

设计决策:1969年12月设计:1970年生产:从1971年到1972年底,喀山航空制造厂总共生产了9架飞机首飞:1971年7月28日分配:5架飞机交付给海军航空兵作战训练和飞行员训练中心,剩余的飞机参加了测试,直到1975年底改进:

4架飞机配备ABSP-145电子控制系统和防御火炮武器改进进气口重量减轻3000公斤增加翼展武器:

1枚Kh-22导弹的弹重达12吨(24枚FAB-500)Tu-22M1变型没有进入远程航空兵部队。第一架Tu-22M1飞机后来成为Tu-22M3的原型机。

图-22M1 逆火-A

73号,第二架试验机,也是唯一幸存的Tu-22M1。 2011 年6 月4 日拍摄于维堡海军航空兵高等军事航空学校训练机场。Tu-22M2/ 45-02/45-02 - BACKFIRE-B (1973)

量产轰炸机和巡航导弹舰载机(自1992年起,总设计师:..)。 1972年在喀山飞机制造厂开始批量生产,1973年5月7日首飞。一直测试到1975年,1976年8月开始服役。海军航空兵计划用它们攻击航空母舰,以七架为一组-22米2秒。直通式进气口,机头带有加油管整流罩(根据《限制战略武器条约》 (-2) 拆除)。在服役期间,计划用NK-25 替换NK-22 发动机(未实现)。导航、导弹制导和轰炸雷达PNA(DOWN BEAT),防御炮塔雷达- PRS-3 FAN TAIL。 K-22M武器系统(Kh-22M导弹)。导航系统NK-45。从1972 年到1983 年(停产)总共生产了211 架Tu-22M2。维修工作在梁扎尼的第360 号飞机修理厂和尼古拉耶夫的飞机修理厂进行。在西方,该飞机被称为Tu-26。图-22M2实验型(1973-1974)

实验性Tu-22M2 配备NK-23 发动机- 改进型加力燃烧室版本NK-22 ()。仅测试了一架飞机。图-22M2-E (1974)

序列号1103 Tu-22M2 经过修改,用于测试NK-25 发动机( '')和电子控制系统(1974-1975 年测试)。图-22M3/45-03 - “适得其反”-C

轰炸机和巡航导弹舰载机(自1992年起,首席设计师:..)。根据1974年1月苏联部长会议军事工业委员会的决定和1974年6月26日苏联部长会议第534-187号决议开始研制。 进气口改为与MiG-25类似的锋利前缘,改变了机身前部的结构,加油管缩回机身内(后来根据-2条约,所有修改均被取消),以及安装了新的NK-25发动机。部分装备得到了改进。

1977 年 6 月 20 日首飞,1978 年测试完成后开始在喀山飞机制造厂批量生产 (与图-22M2 一起)。1977-1979 年,进行了图-22M3 与 Kh-22MP 和 Kh-28 导弹的联合国家测试,配备被动导引头,用于攻击工作中的地面和舰载雷达。1979 年,K-22MP 复合体与 Kh-22MP 导弹的国家测试成功完成,该复合体被推荐服役。1981 年,图-22M3 的国家测试完成,该飞机被推荐服役。1981 年,图-22M3 开始服役于空军。1981-1984 年,对图-22M3 的武器系统进行了改进 - 飞机进行了额外的测试,以扩大作战能力,包括配备反辐射型 Kh-15 空射弹道导弹。1984 年起,仅图-22M3 继续批量生产。1989 年 3 月,改进型图-22M3 正式服役于苏联空军。首架图-22M3 安装了 K-36D 弹射座椅,其余安装了 KT-1 弹射座椅。在后期生产型中,机翼和稳定翼的轮廓进行了改变。共生产了 268 架图-22M3。1992 年起,允许出口图-22M3,但该版本不能使用核武器。图-22M3 BACKFIRE-C,机号 №21 红色

继续

图-22МП (1980年代中期) 试验型,干扰机,电子战飞机,基于图-22M2改进。1970年代开始研发,由国家航空无线电研究所(ГосНИИАС)参与。1980年代中期确定飞机构型和设备组成。开始改装一架序列号为30的图-22M2并制造了图-22МП样机,但由于电子战设备尚未准备就绪,工作未完成。该飞机仍进行过空军测试(红色机身,编号30)。图-22MR / Ту-22М2Р / Ту-22М3Р / изделие 45-09 - BACKFIRE-D (1985) 侦察型,基于图-22M2和图-22M3轰炸机改进。1985年图-22M2R原型机首飞,1985年12月图-22M3R原型机首飞。1989年开始批量生产(改装),共改装/生产12架飞机。1995年首次在媒体上出现。军用名称:图-22MR。改进型包括图-22M2和图-22M3,但不清楚是否改变了结构(如果没改变,则它们分别看起来像图-22M2和图-22M3)。装备了“Обзор-МР”侧视雷达(由NPO Leninets的SKB-1开发,总设计师:E.F. Bocharov,由NPO Leninets的第1生产部门生产)吊舱、电子战系统、热成像侦察系统、航空照相机。主要任务:搜索目标并为攻击机群指示目标。“BACKFIRE-D”是非官方名称。图-22ДП / ДП-1 基于图-22M2(后来基于图-22M3)的远程截击机项目。由图波列夫设计局和国家航空无线电研究所 (ГосНИИАС) 联合研发。预计 DP 能够携带攻击武器。图-22М "Граб" 国家航空无线电研究所 (ГосНИИАС) 的专用 стенд,用于研究导航模式和巡航导弹的应用。1980 年代中期建造。后来在стенд的基础上建造了一架试验型飞机 (可能是基于图-22M3)。1990 年代初工作停止。其他型号: 图-22М3 ЛЛ1:空军飞行测试研究所 (ЛИИ ВВС) 的飞行实验室,用于研究未来飞机的超音速层流绕流。图-22М3 ЛЛ2:ЛИИ ВВС,用于测试返回式航天器的逃逸系统。图-22М3 ЛЛ3:ЛИИ ВВС,用于测试 NK-32 发动机。图-22МЛЛ:基于图-22M3 的ЛИИ ВВС飞行实验室,用于测试未来飞机的大型模型。图-22М3 携带“Радуга Д2”:用于测试“Радуга Д2”高超音速试验型导弹的运载飞机。图-22М4 / изделие 45-04 - BACKFIRE-C mod. (1991):改进型图-22M3,配备新型 NK-32 发动机 (推测) 并改变了发动机进气口 (增加了辅助进气门的门数)。有数据表明,1991 年新改型进行了测试甚至服役于空军。Ту-22М4 图-22M5:图-22M 的改进型,西方媒体于 1995 年 11 月 4 日报道称该项目正在研发。后来,俄方也证实了该项目的存在。 图-334:基于图-22M3 的行政飞机项目,由 A.L. 普霍夫和 A.A. 普霍夫担任总设计师。该项目于 1990 年代后期提出,但未建造和试飞。 图-22M3M / изделие 45-03М - BACKFIRE-E (2001-2009): 由图波列夫设计局负责改进,旨在更换设备,配备高精度常规弹药,并将机身寿命延长至 35 年。 主要改进:扩展了可使用的航空武器种类。使用了由“Gefest IT”公司开发的新型元件的现代化机载设备,即 SVP-24-22 机载设备套件。改善了机组人员座舱的人体工程学指标。 计划在 2020 年之前将 20 架轰炸机升级到图-22M3M 的水平 (根据 2012 年 7 月底的数据,计划升级 30 架)。 测试和服役: 据未经官方证实的消息,第一架图-22M3M 原型机的测试于 2009 年开始。截至 2012 年初,俄罗斯空军至少有一架改进型图-22M3M。2012 年 7 月,在迪亚吉列沃空军基地 (里亚赞),编号为 RF-94145 的图-22M3M 飞机进行了使用非核弹药 (日间定向信号弹 ДОСАБ-100) 的战斗使用测试。2012 年底之前,还有 4 架飞机计划升级到图-22M3M 的水平,并安装 SVP-24-22 机载设备套件。但截至 2013 年,只有三架图-22M3 飞机配备了 SVP-24-22 机载设备套件。升级工作是为了进行战斗使用并改善机载设备的操作技术性。图-22M3M 轰炸机,机号 №37 红色,RF-94145

图-22M3 改进型

图-22M3-1 / 45-03-1 - BACKFIRE-C (2010-2013) 代号:根据俄罗斯政府于 2010 年 12 月发布的第 1080-31 号决议,用于 2011 年和 2012-2013 年的国家国防订单。改进内容:在图波列夫设计局试生产部门的“潜力”项目下,对编号为 9804 的图-22M 飞机 (序列号 4898649) 进行改进,用于测试空对地导弹。加装了特殊的测量仪器。用途:用于测试 Kh-32 / 9-A-2362 导弹 (2013 年夏天)。图-22M3M / 45-03М - BACKFIRE-E (2018) 改进内容:由图波列夫设计局改进的图-22M3 飞机。安装了类似于图-160M 的新型机载无线电电子设备,玻璃座舱,新的防御系统,并拆除了尾部炮塔。首飞:2018 年 8 月 首次亮相。2018 年 12 月 28 日 首飞。试飞员:来自茹科夫斯基飞行测试和改进基地的奥列格·佩图宁领导的机组人员。首飞持续 37 分钟,飞行高度 1.5 公里。其他改进:据推测,恢复了空中加油杆。后续进展:2020 年 3 月 20 日,第二架图-22M3M 首飞。

图-22M3M 首飞 (机身编号“42”)

时间:2018 年 12 月 28 日 地点:喀山 背景: 为了训练图-22M2 和图-22M3 的机组人员,20 世纪 80 年代初,基于图-134B 改造了一架教练机,型号为图-134UBL,还有一架试验型改型,型号为图-134UBK (仅1架)。 服役情况: 苏联和俄罗斯:根据《限制战略武器条约》 (OSV-2),1981 年至 1991 年间的生产速度为每年 30 架,总数量不得超过 400 架。 从 2012 年的国家国防订单开始,在图波列夫公司的领导下,喀山飞机制造厂开始了图-22M3 / 45-03 飞机的中期维修和资源恢复计划。2012 年之前,此类工作尚未进行。第一架飞机于 2011 年 12 月抵达喀山飞机制造厂。2012 年,进行了生产准备工作,以便进行控制恢复工作和首次中期维修: 对维修人员进行培训和认证,包括:航空技术维修和控制恢复工作机修工、电气设备维修机修工、缺陷检验员、复合材料制品维修专家、技术人员 (负责开发技术文档)。对飞机系统操作人员进行培训。 俄军图-22M3轰炸机现代化 2012 年 8 月 16 日: 据称,俄罗斯国防部与“Gefest and K”公司签订了一份合同,将在 2012 年底之前为 4 架图-22M3 轰炸机安装 SVP-24-22 设备套件,这实际上是将飞机升级到图-22M3M 的水平。 截至 2013 年,根据现行的计划表,高尔布诺夫喀山飞机制造厂 (KAPO) 与图波列夫公司合作,正在进行以下新开发的强制性工作清单 (POR) 的生产工作。 图-22M3 在喀山戈尔布诺夫飞机制造厂的车间,2015 年

用户评论

无望的后半生

终于看到了中国军工实力的一面!这次图22的改造真是厉害,变成一种全新的东西了!

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发型不乱一切好办

虽然我并不了解军事技术,但这架飞机看起来真的很有未来感啊,那个造型特别酷炫!这可是让其他国家刮目相看的技术吧?

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敬情

这个“逆火”,听起来就很霸气!期待图22M重回战场,继续为祖国保卫!

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迁心

变后掠翼确实是一项技术的飞跃,对操控和速度都有很大的提升,中国军事科技一直在进步!

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毒舌妖后

我从小就崇拜这些轰炸机类型的飞机,现在这架图22M更是重磅炸弹级别的科技!真是令人惊叹啊!

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あ浅浅の嘚僾

说真的,我对这种军火武器发展的趋势比较担心,人类应该致力于和平发展,而不是不断升级战争工具吧。

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酒笙倾凉

虽然很厉害,但还是要考虑使用成本和维护难度吧?毕竟这些武器装备也不是白来的。 这方面还需要更加完善!

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清羽墨安

这玩意儿看起来确实很高科技啊!可真希望这种强大科技能够用于帮助人类解决一些世界性问题 invece of just for war!

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面瘫脸

我一直对中国军事力量很有兴趣,看到这些新的武器装备,可以感受到中国的发展势头越来越强了!

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孤街浪途

以前图22M的性能就不错了,现在升级改造之后,那战力简直是暴增了好几个倍数,其他国家肯定又要感觉压力大了吧?!

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站上冰箱当高冷

看到这些军工业技术的新闻,我不得不感叹时代的进步和科技的魅力。 中国在军事领域的成就越来越让人瞩目!

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纯真ブ已不复存在

希望这批图22M能够继续在“和平”环境下进行演习,切勿将其用于军事冲突,维护世界和平才是最重要的!

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神经兮兮°

图22M是世界上少数几种使用变后掠翼设计的中程轰炸机之一。 这种设计特点为其注入了更强大的攻击能力和更强的超视距性能!

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失心疯i

作为一家军事强国,中国的军工技术发展必须与时俱进,不断改进现有的武器装备,例如图22M “逆火”。这对于维护国家安全至关重要!

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白恍

我不太懂军事技术,但我觉得中国的发展越来越令人骄傲了,从这些科技成果中可以感受到中国的实力和担当感!

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执笔画眉

希望这种先进的武器装备能够最终被用于建设和平、发展世界! 战争带来的灾难是毁灭性的,只有和平才能让人类走向繁荣!

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珠穆郎马疯@

中国军工的技术越来越厉害了,这些“逆火”轰炸机看起来确实很酷炫,相信未来中国在军事领域的成就将更加辉煌!

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