复活的Tu22M“逆火”中程后掠翼轰炸机

发布时间：2024-10-26浏览：44

大家好，关于复活的Tu22M“逆火”中程后掠翼轰炸机很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于的知识，希望对各位有所帮助！

-22M 轰炸机

中程可变后掠翼轰炸机，能够携带巡航导弹。由图波列夫设计局（OKB-156）开发。首席设计师：

初始：自1992 年以来的马尔科夫：自2013 年以来的莱万诺维奇（Tu-22M3、Tu-22M 及其改进版本）：Alexander Yuryevich Kolenev 发展历史：

1967年11月28日，根据苏联部长会议第1098-378号决议，开始了“AM”/“ 45”飞机的研制。该机基于“145”项目，据称是对Tu-22K的深度改进，采用可变后掠翼设计。该决议要求飞机在1969年第二季度之前准备就绪。1967年10月至11月，模型委员会批准了初步设计。同时决定在喀山飞机制造厂建造10架Tu-22M0原型机，有两种尾部布局选择：一种带炮塔，另一种不带炮塔。首飞：

第一架Tu-22M/“45-00”原型机于1969年4月10日从工厂发货。1969年8月30日，第一架原型机首次飞行。到1972 年底，所有Tu-22M0 原型机均已制造完成。这些飞机用于进行测试和改进项目。其中五架Tu-22M0 飞机被分配给苏联远程航空兵梁赞战斗训练和应用中心。 -22M1轰炸机

改进和发展：

1969年12月，决定改进Tu-22M，研制Tu-22M1轰炸机。设计工作于1970年开始。1971年7月28日，首架Tu-22M1首飞成功，苏联时代飞机开始小规模生产（1971年9架）。这些飞机没有交付给空军，Tu-22M0 型号也是如此。 1973年5月7日，第一架Tu-22M2轰炸机首飞。 Tu-22M2于1972年开始批量生产。1975年开始向空军部队交付。1976年8月，Tu-22M2轰炸机正式服役。生产工作在喀山S.P.戈尔布诺夫飞机制造厂（第22 号工厂）进行。有关更多详细信息，请参阅“改进”部分。关于Tu-22M0型的建造

Tu-22M0 的结构还有一个替代版本。据报道，前两架Tu-22M/“45”原型机是由图波列夫设计局预生产部门——第156号工厂（莫斯科航空制造厂）建造的。第一架Tu-22M/“45”于1969年4月10日从工厂发货，现藏于基辅航空博物馆，编号为156。

-22M 轰炸机 - 技术参数

机组人员： 4人（机长、副驾驶、领航员和操作员） - 所有型号）

燃料：航空煤油-1、-1 和

几何尺寸：

范围

图-22M0

图-22M1

图-22M2

图-22M3

长度（）

41,46

41,54

41,46

42,46

体长()

38,5

翼展()

22,75 - 31,625

25-34,28

23,6 - 34,28

23,3 - 34,28

翼展（最小）

25米

22.7米

水平尾翼翼展()

11,26

高度（）

11,055

11,05

机翼后掠角（度）

20-30-50-60

20-30-40-50-60

20-30-50-65

固定翼型后掠角（度）

翼面积（平方米）

175-183

175,78 - 183,58

-22M 轰炸机 - 技术参数 (续)

最大起飞重量： 126400 kg（带助推器）

最大有效载荷： 28000 kg（过载，理论）

起落架：

主起落架轮：KT-156，尺寸1000 x 280 毫米前起落架轮：K2-100U，尺寸1000 x 280 毫米早期型号主起落架中心轮组可伸缩，用于在泥土跑道上着陆飞行模式：

根据苏联空军在Tu-22M0研制过程中的战术技术要求，Tu-22M轰炸机可以执行以下两种飞行模式：低空突防：简单天气条件下，飞行员手动控制飞机用于渗透。高空超音速飞行：在简单天气条件下，自动驾驶仪控制飞机以超音速飞行，并在短时间内将速度从2000公里/小时提高到2300公里/小时。重量：

范围

图-22M0

图-22M1

图-22M2

图-22M3

最大重量()

正常体重()

最大着陆重量()

正常着陆重量()

空重()

-22M 轰炸机- 武装

防御武器：

图-22M0: 没有防御武器。第十架Tu-22M0配备UUK-9K-502炮塔，炮塔配备两门23毫米双管GSh-23L机炮，用于测试。该机的初步设计考虑了两种选择：一种带尾炮塔，一种不带尾炮塔。其他型号：

图-22M1: 没有防御武器。图-22M2: 没有防御武器。图-22M3: 没有防御武器。备注：

Tu-22M系列轰炸机最初设计时考虑了防御武器，但最终并非所有型号都配备了防御武器。该系列轰炸机依靠其高空、高速性能和电子战系统来躲避敌方拦截。安装UKU-9K-502第十个Figure-22M0

-22M 轰炸机 - 防御武器

图-22M1:

防御武器：UUK-9K-502/UUK-9K-502-1炮塔配备两门23毫米双管GSh-23L机炮弹药：1200发，包括红外对抗（PIQS）和反雷达对抗（PRLS））明斯克机械制造厂（MAZ“Dzerzhinets”）火控雷达：PRSN-4“Krypton”/FAN TAIL 图-22M2:

防御武器： UUK-9A-502 炮塔，配有两门23 毫米双管GSh-23L 炮弹药：1200 发，包括红外干扰器(PIQS) 和反雷达干扰器(PRLS) 炮塔由明斯克机械制造厂(MAZ) 制造“捷尔日涅茨”）研制的火控雷达：PRSN-4KM“氪”/FAN TAIL + TP-1KM电视瞄准图-22M3:

防御武器：“乌拉尔”防御系统，1门23毫米双管GSh-23L火炮，安装在UUK-9A-502M炮塔中，垂直射击（射速4000发/分钟），炮塔由明斯克机械制造厂制造（“捷尔日涅茨”研制、基洛夫市第20党代表大会工厂生产的MAZ火控系统：PRSN-4KM“氪”/FAN TAIL雷达+TP-1KM电视瞄准具+电子战设备

-22M 轰炸机 - 防御武器 (续)

图-22M3防御炮塔

Tu-22M3 轰炸机上的GSh-23L 机炮

上图是乌克兰波尔塔瓦航空博物馆展出的Tu-22M3轰炸机。机身编号为“80”，炮塔配备一门GSh-23L机炮。

空对空导弹

1980-1990年代，彭南特设计局进行了一项旨在使用R-77空空导弹作为Tu-22M3轰炸机的防御武器的研究。安装装置：

翼下挂挂件：2 x 5000 kg 挂架- BD-45K 型中央机身挂挂件（BD-45F 型挂架）和入口挂挂件：3 x 6000 kg 挂架主挂挂件可安装以下挂架和吊舱：MB3-U9 -68、BD-6-105A、KD3-22R/RD、KD3-22M、KD4-105A/AD导弹（可进行超音速发射） :

Tu-22M0/Tu-22M1：K-22M武器系统，配备一枚Kh-22（AS-4）导弹，安装在机身下方。 Tu-22M0，飞机编号202，正在进行试飞

Tu-22M2/Tu-22M3 - K-22M 武器系统，包括：

机身下的Kh-22 (AS-4) 导弹机翼下的两枚Kh-22 (AS-4) 导弹或Kh-22M/Kh-22M “Psi”导弹Tu-22M3 与Kh-22 导弹一起起飞

-22M 轰炸机 - 武器 (续)

导弹（续）:

Tu-22M2（改进型）/Tu-22M3：6枚Kh-15（AS-16）导弹，安装在机身内部的旋转发射装置上，翼下挂架上可安装2枚Kh-15导弹。 Kh-15 导弹的研制工作与Tu-22M2 一起于20 世纪70 年代开始。 Tu-22M3：Kh-65SE反舰导弹是专门为Tu-22M3轰炸机开发的。炸弹：

Tu-22M1/Tu-22M2：可安装在机身下的两个挂架和机翼下的两个挂架（MB3-U9-68多锁定梁挂架），也可以安装在武器舱内，KD-3采用-22R和KD-4-105A挂架（Tu-22M2的总载弹量可达21000公斤，Tu-22M3的总载弹量可达24000公斤）。可携带5-20-50吨核弹；常规炸弹的挂载组合如下：2枚FAB-30008 FAB-1500和24枚FAB-5008 FAB-150016 FAB-100020 FAB-75024 FAB-500和1枚Kh-22M导弹42枚FAB-50069 FAB-100或FAB- 250

-22M3 轰炸机 - 武器 (续)

Tu-22M3轰炸机挂载炸弹

Tu-22M3 BACKFIRE-C 轰炸机挂载FAB-500 炸弹

上图是一架携带FAB-500炸弹的Tu-22M3 BACKFIRE-C轰炸机。机身编号为“60 ”。

炸弹安装方法：

Tu-22M3轰炸机可以在机身下的两个挂架和机翼下的两个挂架（MB3-U9-68多锁定光束挂架）上安装炸弹，或者在武器舱内安装炸弹，使用KD-3-22R和KD-4- 105A挂架（Tu-22M2的总载弹量可达21000公斤，Tu-22M3的总载弹量可达24000公斤）。炸弹类型：

可携带5-20-50吨核弹；常规炸弹挂载组合如下（可挂载1枚Kh-22导弹）：2枚FAB-30008 FAB-150042 FAB-50069 FAB-100或相当于FAB-1500的FAB-2508水雷（RM-1、 UDM、UDM-5、Serpey、Lira、APM、AMD-2M、AGDM） 12枚AMD-500M水雷18枚与FAB -500相当的水雷（IGDM-500、UDM-500） 2011年4月29日， Tu-22M3后火-C发射了一枚口径不小于1500公斤的FAB炸弹。

-22M 轰炸机 - 设备

图-22M0:

雷达：PNA/DOWN BEAT 光学投弹瞄准器：位于前机身右侧无线电罗盘：ARK-15 雷达警告接收器：SPO-15“Berza”（或“Sirena-3”）无线电台：电子战设备R- 832M和R-846：一套弹射座椅：KT-1（0米高度，130公里/小时速度，可单独或同时弹射）加油系统：已测试，部分该机后来被拆解其他型号：

Tu-22M1: 与Tu-22M0 Tu-22M2: 相同雷达：PNK/DOWN BEAT-M 光学瞄准器：OPB-15 无线电罗盘：ARK-22 雷达预警接收器：SPO-15L“Berza”无线电台：R-864 电子战设备：改进装备加油系统一套：标准配置图-22M3: 雷达：PNK/DOWN BEAT-M 光学炸弹瞄准器：OPB-15U 无线电罗盘：ARK-22 雷达预警接收飞机：SPO-32 无线电台：R-864 电子作战装备：一套改进型装备加油系统：标准配置图为Tu-22M0的天线罩和机身主体。

Tu-22M0飞机的尾部。

-221和-222：系统和设备

-221:

雷达： /DOWN BEAT 光学瞄准镜： -15/-15 导航系统： -45 无线电罗盘：自动： -15: -2 无线电高度计： -5 (2 )-18敌方雷达辐照警告设备： '-3'（早期型号可能使用-15 '' 系统）短程导航系统： - 着陆系统： -1 控制系统： -145 无线电台：-832 -876 - 847-855-9（-5救生筏上的紧急广播电台）电子战系统弹射座椅： -1（高度0米，起飞速度130公里/小时，可拆卸一体弹射）空中加油杆：（拆卸按《限制战略武器条约》）T-222:

与-221 相同的设备控制系统： -145 背景：

两架飞机都配备了电子战系统，以防御敌方雷达。弹射座椅可确保在任何高度和速度下安全离开飞机。根据《限制战略武器条约》，两架飞机的空中加油杆均被拆除。其他：

-222拥有更先进的-145控制系统。这两架飞机都是有效的巡航导弹和炸弹载体。 -223 是-222 的进一步发展，进行了一些改进，例如更强大的发动机和新雷达。

-22M1和-22M2轰炸机：系统和设备

图-22M1:

雷达： /DOWN BEAT 光学瞄准镜： -15/-15（经典布局）导航系统： -45 无线电罗盘：自动-15 和 -2 无线电高度计： - 5（2 个）俄罗斯-18敌方雷达照明警告装置： '-3'（早期型号可能使用-15 ''系统）短程导航系统： - 着陆系统： -1 控制系统： -145 无线电台： -832、-876、-847 和-855-9（紧急救生筏-5）电子战系统：弹射座椅： -1（高度0 米，起飞速度130 公里/小时，分离式和整体式弹射模式）安装空中加油桅杆：（后来根据-2条约拆除）Tu-22M2:

雷达： /DOWN BEAT 光学瞄准镜： -15 导航系统： -45 无线电指南针：自动-15 和 -2 无线电高度计： -5（2 台）和-18 敌方雷达暴露警告系统： '-3'（早期型号可能使用-15“Birch”（）系统）短程导航系统： - 着陆系统： -145M 无线电： -8 32 , -876, - 847和-855-9（紧急救生筏-5）电子战系统：弹射座椅：-1（0米高度，130公里/小时起飞速度，分离和整体弹射模式）安装空中加油桅杆：（后来根据-2 条约删除）主要差异：

Tu-22M2 具有改进的控制系统-145M。

-223轰炸机：系统和设备

雷达和导航系统：

雷达： -/DOWN BEAT 光学炸弹瞄准器： -15 导航系统： -45 远程导航系统： -711 «»（与- 雷达配合使用）数字坐标转换器： -713 « »（与«» 远程导航系统配合使用）多普勒速度和漂移角测量仪： -7 自动无线电导航和着陆罗盘： -15 甚高频机载导航罗盘： -2 低频高度无线电高度表（与“-45”轨迹控制系统、和导航系统配合使用，以实现SP-50、“”或ILS着陆模式）导航系统： -311 «»方位角测距接收符合ICAO 2 类标准机器： -312（与导航系统配合使用）对抗和电子战系统：

雷达照明警告装置： '-3'（早期型号可能使用'-15' '' 系统） '-' 系统：由三个有源干扰器： -151、-152、- 153 direct干扰机： -6、-5 箔条反射器喷射器： -2-126、-22''（箔条反射器）和''（假热目标）发射系统： -50 或更旧-155 ( -223飞机上的RTR、EW、无源干扰和诱饵投放系统集中集成到“”机载防御系统中。许多飞机并未完全配备此设备。有些飞机甚至没有任何对抗措施（连雷达警告装置都没有）。通讯设备：

指令VHF 无线电： -832（2 台）长途通信中波/短波无线电： -847（或-846）备用短波无线电接收器： -876 «» 紧急救生筏无线电： -855- 9 '' 秘密航空通信设备： -099 «» 用于加密和信息的自动通信设备（与 '12-65' 和 '19-18' 地面站一起操作）机载对讲机： -7 或-10 语音留言： -65 其他系统：

飞机控制系统： -145 目标控制设备： -61 语音记录仪、3-63 压力记录仪、参数记录仪- -12 记录仪、-64 磁性飞行参数记录仪弹射座椅： - 1 (0 米高度、 130公里/小时起飞速度，分离和整体弹射模式）空中加油杆：可伸缩，安装在机身前部（根据-2条约拆除）

轰炸机图-22M3M

改进的Tu-22M3M轰炸机设备机载设备由“Gefest i T”股份公司开发和生产的综合体- 数字特殊计算子系统-24-22。该系统使飞机能够实现以下功能：

单架飞机可以自主制导，可以重新瞄准空中目标。编队飞机从不同方向攻击目标-24-22。该综合体包括以下组件：

-24导航系统：使用GLONASS和GPS卫星导航系统数据来测量自主和差分模式下的当前位置坐标、绝对高度和速度分量。根据飞行区域地形高度数据确定目标高度。根据飞行区域地形的高度对估计坐标进行修正（）。使用专用计算器-24 交换数据。 -24专用计算器--22输入/输出模块--2固态机载存储器：用于接收来自目标导航系统-24、-24、、机载记录仪“ -”的信号 .2" 参数信息并将其记录到外部存储设备()。导航信息生成模块：接收来自专用计算器-24模块“ -4”的数字信号，并将其转换为符号和图形信息，由-24平视显示器（HUD）显示。该系统的主要功能包括：

提高飞机的导航精度和作战效率，扩大飞机的作战能力，提高编队攻击的协调性。改进后的Tu-22M3M于2018年首次亮相，计划在未来几年内进入俄罗斯空军服役。

图22M3M与机载设备集成系统SVP-24-22

Tu-22M0/产品45-00 /“AM”飞机- BACKFIRE-A (1969) - Tu-22M 的第一架原型机。该飞机由喀山S.P.戈尔布诺夫航空制造厂生产，共10 架。第一架飞机于1969年4月10日出厂，并于1969年8月30日首飞（机组指挥官：V.P.鲍里索夫）。该机没有防御性火炮武器。它的机身下方有一个吊舱，配备了阻力伞和电子战系统。加油杆与Tu-22K类似。 K-22M武器系统由一枚Kh-22导弹和3000公斤炸弹组成。到1972年底，已建成10艘。不进入远程航空部队，而是进入作战训练和作战使用中心（里亚亚山作战训练和飞行员训练中心——5架），考试合格后进入空军院校（例如，伊尔库茨克空军学院）。详情请参阅下面的注册表。

试飞员V.P.鲍里索夫

第一张图-22M0 BACKFIRE-A

第一架Tu-22M0 BACKFIRE-A 于1987 年在基辅空军学院机场

第一架Tu-22M0 BACKFIRE-A，基辅航空博物馆，乌克兰，2010-2011

第二张图-22M0 BACKFIRE-A，飞机编号#33红色，

第三张图-22M0 BACKFIRE-A，飞机编号#41 红色

第三架Tu-22M0 BACKFIRE-A，伊尔库茨克空军学院机场

第十架图-22M0 BACKFIRE-A，飞机编号#53红色，拉脱维亚里加航空馆

图-22M0 BACKFIRE-A，机号#53 红色

Tu-22M1/产品45-01 - BACKFIRE-A (1971) - Tu-22M 的预生产版本。

设计决策：1969年12月设计：1970年生产：从1971年到1972年底，喀山航空制造厂总共生产了9架飞机首飞：1971年7月28日分配：5架飞机交付给海军航空兵作战训练和飞行员训练中心，剩余的飞机参加了测试，直到1975年底改进：

4架飞机配备ABSP-145电子控制系统和防御火炮武器改进进气口重量减轻3000公斤增加翼展武器：

1枚Kh-22导弹的弹重达12吨（24枚FAB-500）Tu-22M1变型没有进入远程航空兵部队。第一架Tu-22M1飞机后来成为Tu-22M3的原型机。

图-22M1 逆火-A

73号，第二架试验机，也是唯一幸存的Tu-22M1。 2011 年6 月4 日拍摄于维堡海军航空兵高等军事航空学校训练机场。Tu-22M2/ 45-02/45-02 - BACKFIRE-B (1973)

量产轰炸机和巡航导弹舰载机（自1992年起，总设计师：..）。 1972年在喀山飞机制造厂开始批量生产，1973年5月7日首飞。一直测试到1975年，1976年8月开始服役。海军航空兵计划用它们攻击航空母舰，以七架为一组-22米2秒。直通式进气口，机头带有加油管整流罩（根据《限制战略武器条约》 (-2) 拆除）。在服役期间，计划用NK-25 替换NK-22 发动机（未实现）。导航、导弹制导和轰炸雷达PNA（DOWN BEAT），防御炮塔雷达- PRS-3 FAN TAIL。 K-22M武器系统（Kh-22M导弹）。导航系统NK-45。从1972 年到1983 年（停产）总共生产了211 架Tu-22M2。维修工作在梁扎尼的第360 号飞机修理厂和尼古拉耶夫的飞机修理厂进行。在西方，该飞机被称为Tu-26。图-22M2实验型（1973-1974）

实验性Tu-22M2 配备NK-23 发动机- 改进型加力燃烧室版本NK-22 ()。仅测试了一架飞机。图-22M2-E (1974)

序列号1103 Tu-22M2 经过修改，用于测试NK-25 发动机（ ''）和电子控制系统（1974-1975 年测试）。图-22M3/45-03 - “适得其反”-C

轰炸机和巡航导弹舰载机（自1992年起，首席设计师：..）。根据1974年1月苏联部长会议军事工业委员会的决定和1974年6月26日苏联部长会议第534-187号决议开始研制。进气口改为与MiG-25类似的锋利前缘，改变了机身前部的结构，加油管缩回机身内（后来根据-2条约，所有修改均被取消），以及安装了新的NK-25发动机。部分装备得到了改进。

1977 年 6 月 20 日首飞，1978 年测试完成后开始在喀山飞机制造厂批量生产 (与图-22M2 一起)。1977-1979 年，进行了图-22M3 与 Kh-22MP 和 Kh-28 导弹的联合国家测试，配备被动导引头，用于攻击工作中的地面和舰载雷达。1979 年，K-22MP 复合体与 Kh-22MP 导弹的国家测试成功完成，该复合体被推荐服役。1981 年，图-22M3 的国家测试完成，该飞机被推荐服役。1981 年，图-22M3 开始服役于空军。1981-1984 年，对图-22M3 的武器系统进行了改进 - 飞机进行了额外的测试，以扩大作战能力，包括配备反辐射型 Kh-15 空射弹道导弹。1984 年起，仅图-22M3 继续批量生产。1989 年 3 月，改进型图-22M3 正式服役于苏联空军。首架图-22M3 安装了 K-36D 弹射座椅，其余安装了 KT-1 弹射座椅。在后期生产型中，机翼和稳定翼的轮廓进行了改变。共生产了 268 架图-22M3。1992 年起，允许出口图-22M3，但该版本不能使用核武器。图-22M3 BACKFIRE-C，机号 №21 红色

继续

图-22МП (1980年代中期) 试验型，干扰机，电子战飞机，基于图-22M2改进。1970年代开始研发，由国家航空无线电研究所（ГосНИИАС）参与。1980年代中期确定飞机构型和设备组成。开始改装一架序列号为30的图-22M2并制造了图-22МП样机，但由于电子战设备尚未准备就绪，工作未完成。该飞机仍进行过空军测试（红色机身，编号30）。图-22MR / Ту-22М2Р / Ту-22М3Р / изделие 45-09 - BACKFIRE-D (1985) 侦察型，基于图-22M2和图-22M3轰炸机改进。1985年图-22M2R原型机首飞，1985年12月图-22M3R原型机首飞。1989年开始批量生产（改装），共改装/生产12架飞机。1995年首次在媒体上出现。军用名称：图-22MR。改进型包括图-22M2和图-22M3，但不清楚是否改变了结构（如果没改变，则它们分别看起来像图-22M2和图-22M3）。装备了“Обзор-МР”侧视雷达（由NPO Leninets的SKB-1开发，总设计师：E.F. Bocharov，由NPO Leninets的第1生产部门生产）吊舱、电子战系统、热成像侦察系统、航空照相机。主要任务：搜索目标并为攻击机群指示目标。“BACKFIRE-D”是非官方名称。图-22ДП / ДП-1 基于图-22M2（后来基于图-22M3）的远程截击机项目。由图波列夫设计局和国家航空无线电研究所 (ГосНИИАС) 联合研发。预计 DP 能够携带攻击武器。图-22М "Граб" 国家航空无线电研究所 (ГосНИИАС) 的专用 стенд，用于研究导航模式和巡航导弹的应用。1980 年代中期建造。后来在стенд的基础上建造了一架试验型飞机 (可能是基于图-22M3)。1990 年代初工作停止。其他型号：图-22М3 ЛЛ1：空军飞行测试研究所 (ЛИИ ВВС) 的飞行实验室，用于研究未来飞机的超音速层流绕流。图-22М3 ЛЛ2：ЛИИ ВВС，用于测试返回式航天器的逃逸系统。图-22М3 ЛЛ3：ЛИИ ВВС，用于测试 NK-32 发动机。图-22МЛЛ：基于图-22M3 的ЛИИ ВВС飞行实验室，用于测试未来飞机的大型模型。图-22М3 携带“Радуга Д2”：用于测试“Радуга Д2”高超音速试验型导弹的运载飞机。图-22М4 / изделие 45-04 - BACKFIRE-C mod. (1991)：改进型图-22M3，配备新型 NK-32 发动机 (推测) 并改变了发动机进气口 (增加了辅助进气门的门数)。有数据表明，1991 年新改型进行了测试甚至服役于空军。Ту-22М4 图-22M5：图-22M 的改进型，西方媒体于 1995 年 11 月 4 日报道称该项目正在研发。后来，俄方也证实了该项目的存在。图-334：基于图-22M3 的行政飞机项目，由 A.L. 普霍夫和 A.A. 普霍夫担任总设计师。该项目于 1990 年代后期提出，但未建造和试飞。图-22M3M / изделие 45-03М - BACKFIRE-E (2001-2009)：由图波列夫设计局负责改进，旨在更换设备，配备高精度常规弹药，并将机身寿命延长至 35 年。主要改进：扩展了可使用的航空武器种类。使用了由“Gefest IT”公司开发的新型元件的现代化机载设备，即 SVP-24-22 机载设备套件。改善了机组人员座舱的人体工程学指标。计划在 2020 年之前将 20 架轰炸机升级到图-22M3M 的水平 (根据 2012 年 7 月底的数据，计划升级 30 架)。测试和服役：据未经官方证实的消息，第一架图-22M3M 原型机的测试于 2009 年开始。截至 2012 年初，俄罗斯空军至少有一架改进型图-22M3M。2012 年 7 月，在迪亚吉列沃空军基地 (里亚赞)，编号为 RF-94145 的图-22M3M 飞机进行了使用非核弹药 (日间定向信号弹 ДОСАБ-100) 的战斗使用测试。2012 年底之前，还有 4 架飞机计划升级到图-22M3M 的水平，并安装 SVP-24-22 机载设备套件。但截至 2013 年，只有三架图-22M3 飞机配备了 SVP-24-22 机载设备套件。升级工作是为了进行战斗使用并改善机载设备的操作技术性。图-22M3M 轰炸机，机号 №37 红色，RF-94145

图-22M3 改进型

图-22M3-1 / 45-03-1 - BACKFIRE-C (2010-2013) 代号：根据俄罗斯政府于 2010 年 12 月发布的第 1080-31 号决议，用于 2011 年和 2012-2013 年的国家国防订单。改进内容：在图波列夫设计局试生产部门的“潜力”项目下，对编号为 9804 的图-22M 飞机 (序列号 4898649) 进行改进，用于测试空对地导弹。加装了特殊的测量仪器。用途：用于测试 Kh-32 / 9-A-2362 导弹 (2013 年夏天)。图-22M3M / 45-03М - BACKFIRE-E (2018) 改进内容：由图波列夫设计局改进的图-22M3 飞机。安装了类似于图-160M 的新型机载无线电电子设备，玻璃座舱，新的防御系统，并拆除了尾部炮塔。首飞：2018 年 8 月首次亮相。2018 年 12 月 28 日首飞。试飞员：来自茹科夫斯基飞行测试和改进基地的奥列格·佩图宁领导的机组人员。首飞持续 37 分钟，飞行高度 1.5 公里。其他改进：据推测，恢复了空中加油杆。后续进展：2020 年 3 月 20 日，第二架图-22M3M 首飞。

图-22M3M 首飞 (机身编号“42”)

时间：2018 年 12 月 28 日地点：喀山背景：为了训练图-22M2 和图-22M3 的机组人员，20 世纪 80 年代初，基于图-134B 改造了一架教练机，型号为图-134UBL，还有一架试验型改型，型号为图-134UBK (仅1架)。服役情况：苏联和俄罗斯：根据《限制战略武器条约》 (OSV-2)，1981 年至 1991 年间的生产速度为每年 30 架，总数量不得超过 400 架。从 2012 年的国家国防订单开始，在图波列夫公司的领导下，喀山飞机制造厂开始了图-22M3 / 45-03 飞机的中期维修和资源恢复计划。2012 年之前，此类工作尚未进行。第一架飞机于 2011 年 12 月抵达喀山飞机制造厂。2012 年，进行了生产准备工作，以便进行控制恢复工作和首次中期维修：对维修人员进行培训和认证，包括：航空技术维修和控制恢复工作机修工、电气设备维修机修工、缺陷检验员、复合材料制品维修专家、技术人员 (负责开发技术文档)。对飞机系统操作人员进行培训。俄军图-22M3轰炸机现代化 2012 年 8 月 16 日: 据称，俄罗斯国防部与“Gefest and K”公司签订了一份合同，将在 2012 年底之前为 4 架图-22M3 轰炸机安装 SVP-24-22 设备套件，这实际上是将飞机升级到图-22M3M 的水平。截至 2013 年，根据现行的计划表，高尔布诺夫喀山飞机制造厂 (KAPO) 与图波列夫公司合作，正在进行以下新开发的强制性工作清单 (POR) 的生产工作。图-22M3 在喀山戈尔布诺夫飞机制造厂的车间，2015 年