汽车与摩托车驾驶安全模拟实验体验即将开启！

很多朋友对于汽车与摩托车驾驶安全模拟实验体验即将开启！和不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

世界因为有了生命而变得精彩

如何在线推广交通安全知识

既不枯燥又能有科普意义

又能守护住这个宝贵又唯一的“生命”

宜宾公安交警蜀黍

2023交通安全户外科普沉浸式大课堂

暨 “汽车、摩托车驾驶安全道路模拟实验”

正式上线啦

近年来，随着宜宾经济社会的高速发展，小汽车、两三轮车已经成为了我们不可或缺的主要交通出行工具。宜宾因地理结构的特殊性，在城市通行中，电动车、摩托车驾驶员更是因其轻便、快捷，备受广大市民的青睐，占比非常大。但部分电动车、摩托车因安全意识不强，经常会发生超员载人、逆向行驶等交通违法行为，由此引发的道路交通安全事故占比非常高，同时汽车驾乘人因下车前观察不到位，在开车门时引发的与两、三轮车的碰撞、刮擦事故也时有发生。本着对交通参与者生命财产安全负责，助力道路交通事故预防工作，今天，宜宾市公安局交警支队携手爱心单位、爱心企业，在宜宾永中驾校南岸校区面向社会开展本次“汽车、摩托车驾驶安全道路模拟实验”。通过公布实验结果，明明白白地告诉大家如何有效的远离“开门杀”及超员载人等交通违法行为，避免交通事故的发生。

今天出席活动现场的有宜宾市公安局交警支队党委副书记、政治处主任钟琛、宜宾市公安局交警支队高级工程师、机动车安检专家肖勇、宜宾职业技术学院副教授刘良、宜宾永中驾校负责人邓轶浦、宜宾极速机车俱乐部负责人江明发以及宜宾川戎医院院长刘世富。

现场试验共分三个环节：摩托车超员载人制动性能及转向操作性能实验、预防“开门杀”试验、刹车失效的碰撞及紧急制动方式的探索。

第一个环节

摩托车超员载人制动性能及转向操作性能实验。实验过程中，邀请摩托车特技驾驶员，以30—50KM/h的行驶速度，直行路段和坡道分别测试一人驾驶和另搭载两人驾驶的制动距离，以及转向操作性能，用真实数据证明两轮车超员的潜在危害性。我们通过实验发现，驾驶两轮摩托车超员，会造成制动距离增大、车辆稳定性变差、车辆的操纵性变差，一旦遇到紧急情况，不能及时刹住车轮，不能在安全距离内停住车辆，极易造成侧滑或原地侧翻、掉沟、摩托车前倾，很容易让人受重伤，酿成交通事故，成为生命中不可承受之重。

第二个环节

预防“开门杀”试验（荷式开门＋二段式开门法）。在驾校施划道路内，模拟下车时未看后视镜，开门与后方来车（无人驾驶摩托车）发生碰撞，探索使用哪种开门方法更能有效避免事故的发生，以及避免“开门杀”的安全方式和距离。我们通过实验发现，为了有效避免开门造成交通事故，应该将车辆停放在不影响其他车辆和行人通行的地方，并采用“荷式开门法”、两段式开门法。

“荷式开门法”:用距离车门较远的那只手开车门，也就是左驾驶座用右手开，右驾驶座用左手开。当驾驶员换成离车门较远的那只手，即右手开门时，上半身会自然而然地转动，头部和肩膀不由地向外看，便能及时观察到后面驶来的车辆。

“两段式开门法”:在确保汽车周围安全的前提下，驾乘人员开车门时，不要一下全部打开，而是先打开一个小缝。然后扭头往后观察后方情况，确认安全后再推开车门。略微打开的车门，起到了主动示警的功能，而这也正是相比“荷式开车门”更具优势的地方。

第三个环节

刹车失效的碰撞及紧急制动方式的探索。驾校教练驾驶车辆同时在刹车踏板下放置饮料瓶，以30-40km/h的速度行驶，模拟驾车时制动失效后碰撞的状态，在实验中我们分别使用上坡制动、自然障碍物摩擦制动以及快速换低挡位+驻车制动（手刹）等方式进行处置，探索在制动失效时该采取何种方式停车的方法。

精彩的户外科普沉浸式试验一环紧扣一环，让在场观摩的朋友们目不暇接、震撼连连，每一个环节的试验结束，现场记者实时追踪采访专业特技驾驶人员江明发的驾驶感受，高级工程师、机动车安检专家肖勇、副教授刘良均会公布该组试验的试验数据以及开展相关的警示教育。

最后，宜宾市公安局交警支队高级工程师、机动车安检专家肖勇接受了记者采访，阐述了此次试验活动的初衷和意义，也为大家普及了汽车、摩托车相关的交通安全知识，提升了大家预防发生交通事故的意识，赢得了现场参与者的广泛关注。

文字：曾杨

校对：谢磊